大家都说丰田现在是全球卖车最多、赚钱最多的公司，但是你知道吗？在私下里聚在一起的时候，他们一个个愁眉不展。
佐藤恒治坐在那里，突然说了一句：“如果再不弄出点动静的话……往后的日子恐怕就真的过不好了。””
这话听起来很危言耸听，在丰田的地盘上，那可是实实在在的生存焦虑。
这就如同长跑冠军已经领先了全场，回头看看后边追兵手里拿的不是跑步鞋而是火箭推进器一样。
他们这次真的要动真格了，第一刀就砍在了自己的命脉上——供应链。
以前丰田的规矩很严苛，简直有点变态了，在车顶内衬上哪怕有一点点黑斑、方向盘缝合处稍微一摸就能感觉到的一条小褶子都不能接受。
那么现在的情况呢？
他们提出了一种所谓的“智能标准行动”，把非功能性的瑕疵的标准放宽了。
这不是为了偷懒，而是把压在供应商身上的大山给挪开让其喘口气。
一味地追求极致的完美，在如今这个快节奏、内卷的时代，有时候反而成了效率上的阻碍。
再往里面看，公司的核心人物也换了一条路。
近健太这位财务出身的狠角色被推到台前了，丰田也是在给管理层打强心针。
以前还在思考怎样把车造得更好，现在脑子里想的都是“盈利纪律”。
他们要将盈亏平衡点压低，这就如同老掌柜知道家底再厚也不能经受这么折腾，在未来的风浪中站稳脚跟就要把账本算得明明白白。
产品那边也没有闲着，RAV4在美国市场也开始全面转向电动化。
丰田平时给人的印象就是“多路径”慢悠悠的样子，但是到了关键车型的时候就变得非常迅速了。
从美国Tundra返销到日本，再到全球各地生产线的调配上，在这上面哪是造车呢？这是在下棋。
他们试图通过全球化的生产布局来对冲不可控的地缘风险。
丰田目前的情况就相当于一个练了半辈子硬气功的武林高手，突然发现对手用上了枪炮。
他们并没有急着放弃那身功夫，反而把原来那些繁琐的招式简化了，并且内功也练得更加纯熟起来。同时还要学会怎样去使用这些新型武器装备。“
在达到顶峰的时候还主动让自己感到不自在的“自我革命”，放眼整个汽车圈，恐怕也没有多少大公司有这种魄力。
我们普通人买车的时候，只看这个牌子卖得好、售后网点多。
但是细细品味，这背后就是供应链、财务以及产品布局上的一次又一次惊心动魄的较量。
把“活不下去”的危机感熬成了改革的动力。
这就如同在饭馆吃饭一样，除了要吃好这道菜之外还要看掌勺的师傅是否还在研究怎样把火候控制得更加精准，并不是靠以前的老名声混日子。
以后的路，谁也不知道。
丰田把盘子铺得很大，步伐也走得很稳当，在最后笑到了底之前是否会被那股执着的“多路径”拖后腿还不好说。
但是有一点是可以看出来的，那就是他们是真的害怕了，并且也是真的在拼命地改。
对于普通观众而言，能够看到像这样级别的大公司，在风口浪尖上还能保持这样的清醒度本身就是一件很有趣的事情。
至于这盘棋最后能不能赢，咱们就搬着板凳继续往下看。
全部评论 （0）