时间的指针已指向2026年，随着一汽红旗、奇瑞、比亚迪、吉利、上汽通用五菱、一汽大众以及上汽通用等车企陆续公布2025年12月的成绩单，这场长达一年的车市角逐终于画上句号。整体来看，多个品牌在过去一年实现了新的跨越，尤其是新能源汽车领域，年销突破百万辆的车企数量再创新高。
在这其中，作为上汽集团的核心力量之一、同时又是大众品牌在国内的重要承载者——上汽大众的表现格外引人关注。根据公开的销售数据，上汽大众以102.4万辆的成绩稳居百万俱乐部，不过与上年相比仍出现了约一成的下滑。
据上汽集团发布的年度数据，2025年集团整体销量突破450万辆，同比增长超12%。其中，上汽通用交出53.5万辆成绩单，上汽通用五菱贡献超160万辆，智己品牌销量约8万辆；荣威与名爵合计约88万辆。
在此结构下，上汽大众依然是扛起集团销量大旗的主力军。由大众、奥迪及斯柯达品牌构成的上汽大众体系中，上汽奥迪2025年销售4.7万辆。虽然整体依旧保持百万体量，但同比下滑超10%的事实，让外界对其未来策略颇为关注。
特别是2025年12月，上汽大众仅售出约8.7万辆，同比下降超过三成。年终出现如此幅度的回落，确实让不少业内人士感到意外。
从品牌结构来看，斯柯达的市场表现相对低迷。速派、明锐、柯珞克等曾经的主力车型早已失去年均销量千辆的活力，如若2026年仍无新策略或新产品介入，其前景恐怕难言乐观。
上汽奥迪方面，车型矩阵相对单一，A7L与Q6等车型的月均销量未能突破5000台。不过，随着A5L Sportback登场，该品牌终于迎来亮点车型，在2025年秋季实现短暂热销，尽管11月后势头有所放缓，但仍带给市场新的信号。
而大众品牌依旧撑起上汽大众的大半江山。ID.4 X等新能源产品尚未完全放量，但燃油车仍展现出强劲的市场号召力。帕萨特、朗逸、途观L、途岳等经典车型均跻身月销过万行列，成为稳定销量的中坚力量。
综上来看，上汽大众2025年的成绩仍具支撑性：斯柯达疲软但可期待调整，奥迪品牌萌芽中的增长值得持续观察，而大众品牌依然稳健。尤其朗逸与帕萨特这两款“常青树”，无疑是其稳盘局势的关键支柱。
站在2026年的起点，竞争已然进入更为激烈的阶段。对于上汽大众而言，燃油车的优势仍在，但若想在新一年实现突破，新能源领域的发力将成为决定胜负的关键。毕竟，时代的浪潮已经驶来，谁能抓住风口，谁就能开辟新的赛道。
你怎么看，上汽大众能在新能源大潮中再次实现逆势而上吗？
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