要说BBA里最能打的中大型轿车，宝马5系必须有姓名。
这车自1972年诞生以来，一路从第一代打拼到今天的第八代，不光把“运动豪华”这四个字玩明白了，还顺手创了个纪录——全球累计销量突破1000万辆，中国市场就贡献了200多万。可以说，宝马家的“顶梁柱”，就是它。
而现在，第九代宝马5系正在酝酿大招——海外最新的渲染图已经曝光，从设计到动力，再到纯电与燃油同步布局，这台5系，真的是“既要、又要、还要”。
这代5系，不再只是“油改电”
先说个重点，这一代宝马5系，不再是我们印象里的“燃油车改一改就变电车”。
它是基于宝马全新平台打造的“油电同生”车型，燃油版和纯电版从一开始就是同步开发的。所以你在渲染图上看到的设计，是融合了电动化趋势和宝马传统精髓的产物，绝不是随便改改前脸那么简单。
外观：宝马也开始“减法设计”了？
这次外形变化很明显，尤其是前脸。
虽然还保留了标志性的“双肾格栅”，但设计师很聪明地把它跟大灯组做了一体化设计，配合下方呼应格栅造型的进气口，看起来更简洁，更精致，也更像一台“未来的宝马”。
侧面线条依旧流畅，而且这次玩起了时髦的隐藏式门把手，配上大轮圈和稍稍收紧的腰线，整车比例显得更低趴更动感。尾部则是标准的大尺寸黑色小尾翼，尾灯做成了横向拉伸+超薄造型，辨识度拉满，双边四出排气也保留着，燃油味还是在的。
再看电动车版，它和燃油版的设计几乎一致，不过前格栅是封闭式直瀑样式，取消了尾部排气和尾翼装饰，整体风格更偏“简约战斗型”。
一句话总结：这代5系长得不“油腻”了，设计变年轻了，但骨子里还是那个宝马。
内饰：目前保密，但方向已经很明确
虽然官方还没公布新5系的内饰图，但有一点可以确定：会非常接近宝马新世代X概念车。
也就是说，我们很可能会看到以下这些配置：
• 超宽贯穿式仪表屏
• 类似赛车的三幅方向盘
• 悬浮式大尺寸中控屏
• 几乎看不到物理按键，全靠屏幕控制
• 更高级的材料和氛围灯设计
• “全景视域桥”（类似AR全息玻璃仪表）和增强型3D HUD也有可能上车
整体感觉就是：宝马终于不再“顽固守旧”了，而是开始真正把内饰带入“纯电+数字化”的新节奏。
动力：别担心，宝马的运动基因还在
动力部分，这一代5系也不含糊，照顾到了燃油党和电动车玩家：
• 燃油版预计会用2.0T和3.0T发动机，标配48V轻混系统，兼顾动力和油耗；
• 纯电版会分为单电机和双电机版本，参考现有i5，应该也会有类似**eDrive 40（后驱）和M60（四驱高性能）**这样的配置划分。
虽然没有详细动力参数，但从宝马的布局来看，这不是“廉价电动”，更像是一种“向未来宝马的过渡”。
而且你别忘了，Neue Klasse纯电平台已经在路上了，下一代iX3将在2025年下半年登场，才是真正的“划时代产品”。
宝马的野心：不是卖车，而是卖未来
很多人觉得宝马这些年在电动化上节奏慢，其实人家是慢工出细活。
你看看宝马2025年第一季度的数据就知道了：纯电车型销量同比增长32.4%，电动化车型交付占比已经接近27%，年底的目标是纯电占比超1/3。
而且宝马不只是在车上下功夫，中国市场的本地化也走得很深。最近它跟阿里巴巴合作搞AI智能引擎，又和华为HiCar深度集成，智能化那块不光没落后，反而挺激进的。
所以说，新5系这波变化，不光是换代，更是宝马给下一代车主的一封“未来请柬”。
写在最后：
以前提到5系，大多数人想到的是“高管座驾”、“兼顾驾驶的行政轿车”，但现在，宝马显然不想让它只活在办公室停车场。
这一代5系，无论燃油还是纯电，都明显更年轻、更科技、更有个性。如果未来定价不太离谱，尤其是电动版本做到25-30万的区间，那还真有点打击“蔚小理”的意思了。
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