自 2024 年广汇汽车退市摘牌以来，短短不到两年时间，接连闭店的头部汽车经销商已经遍布全国车圈。
光是爆出闭店跑路的头部门店，就已从济南广汇星顺奔驰，扩展出了西安金花宝鼎宝马、德州广汇之星奔驰、深圳宝源行宝马。目前仅深圳宝源行一家就涉及近 30 万宝马和 MINI 车主，已成为中国汽车消费圈不容忽视的维权事件。
就在最近，深圳宝源行这家 16 年的销冠老店被法院查封、终止品牌授权，再次给整个汽车经销行业撕开了血淋淋的口子。
从经销商一哥到一地鸡毛，闭店前还在疯狂圈钱！
车主们还没消化完广汇退市的消息，这些授权门店转头就人去楼空，连招呼都没打一个。
为了在闭店前最后捞一笔，这些经销商想尽了办法，具体到收割车主的手段里，他们此前就推出过 “双保无忧” 套餐、终身保养服务、5 年延保权益，还有收了定金不交付的新车订单。
相比此前还能正常接待客户、做保养的授权 4S 店，这些突然闭店的门店，在收割车主的操作上更是突破了底线：
济南车主张女士花 12988 元买的终身保养套餐，门店没了；西安车主姜先生花 15888 元买的 “双保无忧” 套餐，新店不认；深圳有车主刚给终身保养做了一次，门店就贴了封条；还有车主交了购车定金，车没见到钱也没了踪影。
一句话总结，就是钱交了，服务没了，门店跑了！
而这一系列离谱操作的核心，就是门店早就埋下的恶意收割计划。
所谓恶意收割，就是门店明知经营出了问题、即将闭店，还在正常接待客户，疯狂推销预付费套餐。
通俗点解释，就是对外给车主看的，是品牌授权、全国联保的金字招牌，对内门店自己清楚的，是欠薪数月、资不抵债的烂摊子，二者凑到一起，就成了车主们防不胜防的陷阱。
收割手段之外，这些门店还靠着品牌 logo 的背书，把车主的信任拿捏得死死的。
深圳宝源行的离职员工爆料，门店 2025 年年中就开始拖欠员工工资，三批员工先后去做了劳动仲裁，可就在闭店前的最后几天，门店还在拼命推销终身保养套餐和延保服务。
总之，这些闭店前还在疯狂圈钱的操作，把车主对 4S 店、对汽车品牌的信任彻底碾碎，厂家一句轻飘飘的 “与我无关”，更是让整个汽车经销行业的公信力跌到了谷底。
而这类恶意闭店的事件，也率先发生在了曾经的经销商一哥广汇汽车，还有深圳 16 年销冠老店宝源行身上，相关门店早在 2024 年就已经出现了严重的经营问题。
其中，广汇汽车 2024 年 8 月就已正式退市摘牌，当时负债接近 700 亿，短期债务缺口超 200 亿；
深圳宝源行背后的母公司贵州通源集团，2026 年 1 月起就被多地法院列为被执行人，被执行总额超 1600 万元。
先被爆出闭店跑路、恶意收割的，无疑都是曾经车圈里响当当的头部门店。
不得不说，前者曾经坐拥 700 多家门店、市值超千亿，后者扎根深圳 16 年、号称福田区唯一宝马授权店、年销深圳第一的体量，是无数车主愿意掏钱买预付费套餐的核心原因。
不过广汇和宝源行之后，肯定还会有越来越多经营困难的经销商，走上闭店前疯狂收割的老路。
最起码，已经爆雷的这些门店，撕开的行业窟窿还在不断变大。
目前全国汽车经销商退网数量，过去几年已经超 8000 家，2024 年超 4400 家退网，日均关闭约 12 家，2025 年预估超 5000 家，行业寒冬还在持续。
三大争议焦点曝光！车主维权无路！
这一系列闭店跑路事件里，车主们吵得最凶的三个问题，也彻底摆在了台面上：厂家到底该不该兜底？闭店前疯狂推销算不算诈骗？合格证被押银行到底谁来负责？
第一个问题，厂家到底该不该兜底，从事件爆发开始就吵翻了天。
车主们觉得，销售时用的是奔驰宝马的 logo，合同印着品牌标识，门店是官方授权店，出事了就说 “与厂家无关”，根本说不过去。厂家的回复永远是，套餐为经销商自营产品，建议联系经销商协商。律师也明确说了，如果经销商以 “品牌授权” 名义推销，让消费者相信品牌方参与其中，品牌方就不能完全
全部评论 （0）