12月1日起，新国标电动车陆续上市，由于几款车型设计不合理，导致很多车主在网上抱怨：电动车没有设计后座，无法载人，速度超过25km/h就急刹，座椅硬的像铁皮，后视镜没有安装等等，不过这个问题随着工信部官方的解释，出现了电动车新国标大反转，新国标车不仅安全没打折，而且实用性能飙升，这一次车主终于可以笑了。
新国标电动车提高安全性
很多车主把刚实施的新国标标准称为史上“最严”，主要是由于在原来旧国标的基础上进行了优化与调整，不过核心就两个字：安全。
新国标防火标准升级，要求塑料件重量控制在5.5%以内，而且要求塑料件具备更高的防火等级，使用高阻燃的材料，彻底防止起火事故。
另外新国标还提高刹车性能，要求刹车距离缩小一半，同时，tcs防侧滑hdc陡坡缓降等高配功能已经下放到新国标标准。
同时还实现了一车一码防改装，从根本上杜绝私下解码提速、加装电池的野路子，这些设计主要是为了保障车主的安全。
虽然上市的新国标车，部分车型跑偏了，这是对新国标标准的理解不透彻，导致设计的车型不人性化，对此，工信部做了火速回应，这不是新国标的锅，而是部分厂商没有吃透政策，忽略了用户的真实需求。
目前工信部已经发布通知，要生产老百姓满意的新国标电动车，而且还会指导企业生产符合老百姓要求的车型，下一步老百姓需要什么就生产什么样的电动车，目前已经有600余款新国标车通过了认证，这些车辆在接下来的一段时间将会逐步批量上市。
新国标电动车实用性能提升
新国标对配置的调整，不仅提高了安全性能，而且车辆的使用体验拉满，大大的提高了电动车的实用性，让车主出行变得更便利，主要表现在这4个方面。
电动车后座可接娃
在工信部专家的回应中，明确了新国标电动车不限制设计后座，而且根据用户的需求，后座可以安装安全座椅，也可以用来接送娃上下学。
目前70%的新国标电动车均配备了后座，甚至有的车型为了方便接送孩子，还配备了舒适的靠背，同时两侧还配置搁脚，让接送娃上下学变得更方便。
超速不会紧急制动
超速会刹车是一种误读，新国标标准只是限制电动车不超过最高时速，通过骑行测试发现，新国标电动车最高速度不会超过25km/h，即使电动车连续下陡坡，出现超速的情况，电动车也不会突然刹车，而是控制器程序已进行优化，骑行驶如旧车般的顺畅，用户没有任何感觉，不影响骑行体验。
可以安装后视镜
新国标调整了电动车尺寸的测量方法，后视镜已经不包括在高度与宽度中，同时鼓励生产厂家出厂时标配后视镜。
如果你购买的电动车出厂未配备后视镜，自己也可以安装，以后不会因为安装后视镜而受到处罚，这样骑行电动车的时候可以随时查看路况，保障出行的安全。
提高了续航里程
新国标放宽了铅酸电池的重量，由原来的55公斤提高到63公斤，这样安装大容量的电池也不会超重了，可以让续航多跑15~20公里，在出行的时候告别电量焦虑。
总结
新国标电动车并不像网络传言那样，这种车型是可以安装后座，同时也允许载人，给出行提供了极大的便利，另外这种车型还取消了脚蹬子的强制性要求，让整个车身变得更简洁，骑行时也不会倒退，同时电动车续航更远，骑行更安全，是目前上路门槛最低的代步工具。
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