捷途山海L7 PLUS预售开启，旅行小房车真有那么香？

捷途山海L7 PLUS预售开启，旅行小房车真有那么香？

8月18号那天，朋友圈突然刷屏，说是捷途搞了个粉丝文化节，还顺带把山海L7 PLUS的预售大旗一举。13.99万起步，顶配快19万，不过限时价还能再往下砍到12.99万。群里老刘就发了句，“这价格要真空间大点儿，我家那仨娃也能塞得下。”

说实话，这车主打的“旅行小房车”噱头，在我身边不少人都挺感兴趣。七座SUV嘛，又是电混，还整出个昆仑平台啥的——听着就不太一样。我特意拉着朋友去4S店溜达了一圈，看见展厅里新摆出来那台L7 PLUS，4810*1930*1705mm的大块头，一眼望过去比我之前开的老CRV宽敞多了。

销售妹子挺会聊，说32种座椅组合怎么变都行，还有四种能躺平模式。我当场试了一下二排那个云朵舒享座椅，不夸张，比家里的沙发还软乎。一旁的小桌板收起来贼利索，两边冰箱开关一按，有冷饮直接拿来喝。“你要带孩子出去露营，这配置是真方便。”她笑着补充。

不过底盘调校咋样？这个我比较在意。师傅在维修区抽烟唠嗑时跟我们说，他们自己试驾下来觉得CDC电磁悬挂确实管用，每秒100次调阻尼，他嘴上没数但手上比划得飞快。他还悄悄吐槽一句：“这悬挂滤震做得不错，就是高速急转弯还是别太飘。”三种驾驶模式随便切换，但实际体验下来，大多数人估计还是选舒适居多。

动力方面，据说鲲鹏超能混动C-DM系统，用的是1.5TGDI专用发动机和无级DHT组合。这些专业词咱也不全懂，就记住265kW最大功率吧——反正起步加速很积极，不像以前那些慢吞吞的油改电混合动力。有位技师私底下讲过一次：夏天开空调跑高速的时候，也没感觉掉劲儿，只是纯电续航220km可能市区通勤刚好够用。

智能化部分倒有意思，新上的猎鹰500驾驶辅助系统，高速NOA、智慧泊车这些功能交互已经上线，但城市NOA据说等OTA升级才能解锁。我问现场一个老司机，他直摇头：“现在智能化谁不是越吹越玄乎？关键看后期维护贵不贵。”不过15.6英寸中控屏确实亮眼，用语音喊两句导航或者让AI助手放歌，都挺灵敏，就是偶尔卡顿一下，小毛病大家都懂。

还有一点被忽略的不少：外放电功能给力！6.6kW功率外接烧烤炉、电锅啥的一点问题没有，上回邻居李哥自驾露营，全程靠它给投影仪供电影，全场孩子们乐疯了。他还跟我们八卦，说有人误以为内放2.2kW只能冲手机，其实足够应急煮咖啡、吹风扇什么的小家伙。

续航焦虑算不上事儿吧？70升油箱+32度多的大容量三元锂池子（听技师提过安全性提升不少），官方标称CLTC纯电220km，总综合1700km，那意思就是北京跑青岛来回不用担心找桩充。不过话又说回来，有群友自测过一次极限续航，中间插空进服务区蹭厕所和咖啡，一路下来只差几十公里才见底油灯，所以数据归数据，实际情况总归浮动点。但20分钟30%-80%快充效率确实省心，要赶时间的人来说尤其重要，比某些品牌磨叽半小时强多了。

冷门配置方面，有细心网友发现副驾遮阳板镜子旁边竟然带柔光灯，对爱自拍的人算贴心；而且二排USB口藏得特别隐蔽，上次一哥们差点以为坏掉，其实就是没摸对位置。这类细节上的东西，也许只有长期用才会发现好处或槽点。另外轮胎耐磨性似乎一般，一个月前西南地区有位司机爆料雨季湿滑路面抓地表现稍逊，不过厂家后来出了批免费检测活动，把批次问题轮胎免费换新，也算负责吧。

至于品牌认知度……这个绕不开，现在买SUV很多人第一反应还是理想、小鹏、问界之类的新势力。但捷途其实早年间就在偏远县城卖皮卡起家的，我叔原先修他们老款燃油版，说零件便宜，好修，就是保值率一般般。所以现在山海L7 PLUS走高端路线，也是一步步熬出来的结果。不少同行聊天时感慨，“慢慢养市场呗，这玩意儿急不得。”

前几天微信群里讨论保养费用，一个资深老司机晒账单：首保免费后常规保养不到400块钱，比想象中亲民；不过如果碰上CDC悬挂出故障，那配件价格可就肉疼。据他说上一代车型偶尔出现异响，目前新款暂未遇到类似反馈，只能等等看后期表现如何。有热衷折腾DIY的小伙伴尝试拆装第三排座椅，为的是扩展尾厢空间，可惜螺丝孔设计死板，只能局部折叠不能完全拆卸，对喜欢极致拓展空间的人来说多少遗憾一点吧。

写到最后倒想起来，上周末邻居搬家借我的旧哈弗H6载家具，还念叨如果早点知道这“旅行小房车”，可能直接入手省事——毕竟五口之家加宠物狗，再加几个行李箱，这尺寸妥妥装得下。不知道以后城区限号政策紧不紧，到时候插混身份是不是还能占便宜？

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