珠峰那地界儿，海拔五千多米，别说开车了，走几步都要大喘气。
东风日产这次把NX8给放那儿了，跑了五千公里后居然能把能耗控制到千元以下，这车的三电底子到底有多厚，您慢慢琢磨。
就是为了给老百姓吃一颗定心丸啊
合资车的底气不是吹出来的，而是二十多年在路上一公里一公里磨炼出来得来的。
说到这里，您可能要问了，在大街上到处都是新能源车的情况下，为什么NX8可以跟它们一争高下？
其实这事挺有趣的，现在买车谁不是被那些花里胡哨的配置弄得头疼？
原厂给乞丐版的话，想要座椅通风要加钱，想装智能驾驶还得等。
这次东风日产把桌子掀翻了，直接上手就是71项标配。
什么是入门即满配？
就是您花的钱，不用再看销售的脸色了，配置全给您顶格拉满。
就好比去餐厅点餐，人家直接给您上一桌满汉全席，并且没有任何隐形消费，这才是真诚。
坐进车里感受一下零重力座椅的软硬适中，长途驾驶也不会腰酸背痛，在以前几十万豪车才有的配置现在下放到这个价位段了，良心有点心疼。
还有智能冰箱，带孩子的家长应该知道，在深夜给孩子热牛奶或者给妻子凉饮料都是很平常的事情。
再加上Momenta高阶智驾、防晕车技术，家里老人小孩坐得稳当了，这就是买车图的那个“家”的感觉嘛？
现在车企要竞争的是什么？
是比拼屏幕大小还是看谁的发布会灯光更亮？
拼的是谁能把“家”的定义琢磨透。
NX8这样的车型，把全车人都当成“C位”来伺候的设计理念也很少见。
您说呢，后排就是个摆设的车太多了，但是NX8为了不让家人晕车，把底盘和悬架调得跟自家沙发一样软糯舒适，这才是最懂得心疼家人的做法。
此时可以讨论一下合资车是否落伍了。
现在的风气就是新势力就要捧，老牌合资就踩。
但是我认为，造车这件事本质上还是个技术活儿、良心活。
合资车工业化的严谨加上为了迎合市场而做出的极致性价比，正好卡在了我们普通人的痛点上。
是合资的“傲慢”变了吗？还是说市场终于逼出了大家真正的实力了呢？
还有一个更值得探讨的问题就是极简发布会到底有没有用。
以前的汽车制造商经常召开三小时长的新品发布会，PPT展示加上煽动性的演讲让人昏昏欲睡。
东风日产这次倒好，三十分钟就把干货讲完了，并没有半点废话。
难道这不是我们消费者最希望看到的吗？
少整那些空洞的营销，把省下来的钱和精力全部用到产品的配置、质量提升上去才是正经生意人的做法。
看完整场比赛之后，我心里头也挺有感触。
理想中的家用车是什么样的？
不是说数据表上多出几匹马力，而是这辆车能不能在每个平常的周末带着全家人舒舒服服地出发，并且又平平安安地带回家。
NX8这次把牌面打出来了，14.99万到19.99万元之间的价格配上这套装备，在这个价位区间内也称得上是给消费者带来了惊喜。
如果以后所有的车企都这样卷的话，那我们买车的日子是不是就可以省心很多了？
这辆车到底值不值得，其实早就有了答案了，就看你想要的是个花架子还是实实在在的安心。
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