2025年6月的纯电车销量榜单刚出炉，朋友圈的汽车编辑们集体敲键盘，这次市场像被点燃的窜天猴，19款车型单月零售量突破1万辆大关，连平时不显山露水的微型车都跟着凑热乎，不过有人欢喜有人愁，微型车老选手熊猫、五菱缤果直接跌出前十，市场风向说变就变。
先看最扎眼的“带头大哥”特斯拉Model Y。 这车6月直接干出4.1万辆的销量，相当于每卖出10辆纯电车，就有1辆是它。
啥概念？ 比第二名多了整整2000辆，优势大到像开了“外挂”。 有车主在社交平台晒单：“提车等了半个月，销售说工厂两班倒都赶不上订单。 ”看来Model Y的焕新版升级（据说智能座舱和续航都优化了）真把消费者打动了。
亚军是最近风头正劲的“星愿”。 这车3.9万辆的成绩，和Model Y就差“一口气”。 查了下资料，星愿主打15万级纯电轿车，空间大、配置实在，前阵子还找了顶流明星代言，年轻家庭用户特别买账。
有论坛网友说：“对比了比亚迪海豚和大众ID.3，星愿的座椅加热、L2辅助驾驶都是标配，价格还便宜2万，果断下手。 ”
季军是海鸥，卖了3.2万辆。 这车被称作“7万级纯电代步王”，上个月还因为“续航虚标”被吐槽，结果6月直接用销量证明自己，可能降价2000元+新增快充功能起了作用。
有网约车司机表示：“充一次电能跑400公里，每天跑200公里，一周充两次，比油车省太多了。 ”
前五名里还有海豚和小米SU7。 海豚反超特斯拉Model 3，以1.6万辆的成绩冲进前六，这车本来是10万级“国民代步车”，最近靠“女生专属设计”（比如萌系内饰、自动泊车）又火了一把。
小米SU7更让人意外，作为刚上市的新势力车型，首月交付1.1万辆后，6月销量涨到2.3万辆，虽然被传“产能爬坡慢”，但智能驾驶系统和小米手机的联动功能，还是吸引了不少“米粉”。
比亚迪这次算是“全家桶”发力。 元PLUS卖了2.8万辆排第七，宋PLUS新能源2.5万辆第八，钛3（高端线）1.9万辆第十，秦PLUS新能源1.7万辆第十二，连刚改款的秦L都挤进前二十。 有4S店销售说：“比亚迪现在从7万到30万都有爆款，客户来了直接问‘预算多少，我给你推荐合适的’，根本不带犹豫的。 ”
再看中部阵营，情况就复杂了。 蔚来ES6卖了9800辆，比5月掉了3000辆，销售说“竞品太多，价格战打得太狠”；AION S卖了8500辆，排名跌到15名，有车主吐槽“内饰太老，不如新出的车型”。
不过也有逆袭的，比如悦意03卖了3500辆，海豹06卖了3200辆，汉L卖了3000辆，这些原本“冷门”的车型，靠降价或者配置升级又活了过来。
尾部阵营更惨。 领克Z20只卖了1800辆，极狐考拉1500辆，小鹏X9更惨，1200辆都不到。 传统豪华品牌也没好到哪去，宝马iX3卖了900辆，岚图梦想家800辆，奔腾NAT才600辆。
有业内人士说：“这些车要么价格太高，要么没特色，消费者现在买纯电车，要么图便宜，要么图智能，没这两样的真难卖。 ”
整体看，6月的纯电车市像一场“大洗牌”，特斯拉稳坐钓鱼台，比亚迪靠矩阵全面开花，新势力里小米这样的跨界玩家杀出血路，传统车企则在“保销量”和“推新品”之间纠结。 至于微型车，以前靠“便宜”横行，现在消费者可能更看重“性价比”，光便宜没配置，真的卖不动了。
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