湖北省汽车产业起源于1969年第二汽车制造厂，第二汽车制造厂最开始的选址是湖北省的省会武汉市，但武汉市已经有新中国的第一个大型钢铁企业落户到了这个中部的最大城市，当时为了备战的需求，第二汽车制造厂阴差阳错的选在了鄂西北深山里的十堰小镇。第二汽车制造厂在十堰的小镇正式投产后，它标志着湖北汽车产业进入发展阶段。六年后的1975年7月1日，二汽的首辆“ 东风牌 ”汽车下线，标志着湖北汽车产业进入实质性发展阶段。后来，东风汽车公司经过多年发展，逐步形成以十堰市为核心，辐射襄阳市、武汉市等地的汽车产业集群。
后来的东风汽车公司为什么又搬迁到武汉去了呢？十堰地处山区，当初是为了备战才选择十堰的，但现在是市场经济时代，十堰山区缺乏机场和高速公路，对外交通非常不便，影响了政策上的争取和对外合作。武汉是中部核心城市，也是湖北省的省会城市，东风搬迁到武汉对产业升级至关重要。而十堰只是三线建设时期的军事工业基地，但随着国际形势的变化，东风公司需要的是更广阔的市场空间和资源配置能力。东风公司搬迁武汉也有战略布局上的调整：武汉作为中部核心城市，具备更好的交通网络、产业配套和国际接轨条件，利于企业拓展新能源、智能化等新兴领域。
此次搬迁还取得了一举两得的结果：既保留了十堰的汽车制造基地，又通过武汉的区位优势推动了企业转型升级。截至2025年，湖北已形成涵盖整车制造、零部件生产、技术研发等较为完整的产业链，并持续推动新能源汽车和智能网联汽车技术研发。1994年开启体制改革，建立现代企业制度。1999年7月， 东风汽车股份有限公司 在上海上市。2000年实现扭亏为盈，并启动国际化战略。2002年东风与日产组建了国内最大合资公司东风汽车有限公司，2005年H股在港上市，加速了国际化布局。2015年又组建了东风商用车有限公司，2024年位列《财富》中国500强第64位。
湖北省的汽车产业是怎样形成万亿级产业集群的呢？产业布局与集群发展：湖北以武汉为核心（“ 中国车谷 ”），集聚9家整车企业、1200多家零部件企业，形成覆盖动力系统、车身、底盘等完整产业链，整车产能达250万辆。襄阳、十堰、随州分别布局经济型电动车、中重型商用车及专用车制造，构建“武襄十随 ”的黄金汽车产业走廊”。2024年湖北省的新能源汽车产量占汽车总产量的36.5%，较2023年提升近15个百分点。重点发展 东风岚图、猛士等高端品牌，并与华为合作开发智能驾驶系统，推动L2级自动驾驶技术突破。
还依托东风汽车全球创新中心，推动芯片、智能驾驶等核心技术攻关。联合300家上下游企业组建12个产业联盟，实现整零协同发展。2025年湖北省提出了“双百万”目标（东风汽车产销突破100万辆、“湖北造”新能源车年产100万辆）。通过出口增长（如随州专汽2025年前5月出口量同比增1.6倍）和海外市场拓展，支撑产业规模化发展。湖北万亿级汽车产业集群对经济贡献主要体现在以下几个方面：2024年湖北汽车产业营收突破万亿规模，新能源汽车产量占比达48%。2025年上半年武汉经开区（汽车产业为主）GDP达1105亿元，同比增长5.6%，其中新能源汽车产业贡献显著。
湖北省的汽车产业对其经济贡献显著。2024年全省汽车产业营收规模突破万亿，其中新能源汽车产量占比逐年提升，东风汽车作为龙头企业，自主乘用车新能源渗透率达83%，2024年新能源汽车销售86万辆，同比增长64.4%。湖北省的汽车产业已经发展成为了全国汽车工业版图的重要一极。全省拥有25家整车企业、2400多家零部件企业，汽车产能近400万辆，新能源与智能网联汽车上下游企业超过300家。作为全国汽车产业重镇，湖北在新能源与智能网联汽车领域持续发力，东风汽车等龙头企业自主乘用车新能源渗透率达83%，其汽车产业已经成为第一支柱产业。
全部评论 （0）