从刘易斯·汉密尔顿转投法拉利，到安德烈·基米·安东内利 (Kimi Antonelli) 加盟梅赛德斯，再到三位新秀车手加入围场，2025赛季F1中，十支车队有八支更换了车手阵容。
有些转会表现出色，有些则不尽如人意。
1. 伊萨克·哈贾尔 (Isack Hadjar)
抛开世界锦标赛积分不谈，伊萨克·哈贾尔堪称2025赛季F1新签约车手中表现最出色的。
在获得2024赛季F2锦标赛亚军后，这位20岁的车手加盟小红牛。他绝非最受瞩目的签约，但却是新秀中表现最亮眼的。
虽然他的赛季开局令人沮丧——在湿滑的澳大利亚大奖赛暖胎圈发生撞车，但此后他强势反弹。在赛季14个比赛周末中，他六次得分。目前他排在车手积分榜第13位。
自墨尔本站以来，哈贾尔几乎未犯任何错误。外界普遍看好他下赛季将搭档马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 效力红牛车队。
2. 尼科·霍肯伯格 (Nico Hulkenberg)
从被拒绝的名单到超级替补，再到登上领奖台，尼科·霍肯伯格本赛季挺身而出，引领了索伯车队的进步。这多少有些出人意料。
作为去年的垫底车队，霍肯伯格在哈斯效力两年后加盟索伯。他的到来是索伯复苏的关键因素之一。目前车队排在制造商积分榜第七位。
这位德国车手的经验、沉着冷静以及向工程师清晰解释赛车状况的能力，帮助索伯开发了C45赛车。
这也让这位37岁的老将在英国大奖赛登上了领奖台。这是他第239次尝试后，终于等来的首次前三名。
3. 加布里埃尔·博尔托莱托 (Gabriel Bortoleto)
加布里埃尔·博尔托莱托的F1生涯开局艰难。这位2024赛季F2冠军在前十场比赛中一分未得。
这位被宣传为“下一个塞纳”的车手，是本赛季最晚签约的车手之一。迈凯伦同意放行，才为他加盟索伯车队铺平了道路。
他加入围场时没有完成全面的季前测试计划，是经验最少的菜鸟之一，还面临多条陌生赛道。
然而近期，他的努力开始得到回报。过去四场比赛中，他三次闯入第三节排位赛。更重要的是，他随后成功得分。在匈牙利大奖赛，他获得了职业生涯最佳战绩——第六名。
4. 埃斯特班·奥康 (Esteban Ocon)
当F1进入年度夏休期时，埃斯特班·奥康排在车手积分榜第10位。这是他职业生涯中第三次跻身积分榜上半区。
这位法国车手是哈斯车队的得分主力，包揽了车队35分中的27分。他在推动VF25赛车的研发过程中也发挥了关键作用。
外界曾对奥康加盟哈斯提出质疑。这位28岁的车手在与队友相处方面有些名声，而本赛季他的队友是菜鸟奥利弗·贝尔曼 (Oliver Bearman)。
不过目前看来情况良好。除了英国大奖赛那次导致两人同步打转的事故外，奥康和贝尔曼作为队友合作顺利。
5. 刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton)
作为2025赛季F1最受关注的转会车手，刘易斯·汉密尔顿转投法拉利并未带来车手或车队期望的结果。
尽管这位英国车手目前在车手积分榜上升至第6位，但他尚未登上领奖台增加积分，并且已落后队友查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 42分。
虽然有过亮点——比如在中国冲刺赛从杆位出发夺冠，以及在迈阿密冲刺赛获得第三名，但总体而言，汉密尔顿的表现（包括排位赛和正赛）仍不尽如人意。
近期，他更因消极的采访言论和沮丧的车队无线电通话成为新闻焦点。
以他七届世界冠军的标准来看，目前的表现令人失望。
6. 安德烈·基米·安东内利 (Kimi Antonelli)
神童、一代天才、梅赛德斯的下一位F1世界冠军……这些赞誉都曾用来形容首次征战F1的安东内利。
然而，这位少年尚未点燃赛场。
尽管F1赛季开局令人印象深刻——在迈阿密冲刺赛夺得个人首个杆位，并在加拿大站登上领奖台，但安东内利近期状态低迷。
受困于可靠性问题以及奥地利大奖赛首圈撞车事故，这位意大利小将情绪低落。在比利时大奖赛上，他明显感到沮丧。
不过，在夏休前的最后一站匈牙利大奖赛获得第10名，或许是他状态反弹的开始。
7. 卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz)
外界普遍预测卡洛斯·塞恩斯将击败（甚至碾压）亚历山大·阿尔本 (Alex Albon)。但这位西班牙车手在威廉姆斯车队的首个赛季比预想中艰难。
与刘易斯·汉密尔顿相似，塞恩斯也在努力适应新环境。他目前仅得16分，远远落后于阿尔本的54分。
塞恩斯和威廉姆斯车队都承认双方存在失误。这位西班牙车手希望在F1夏休结束后重新出发。
8. 利亚姆·劳森 (Liam Lawson)
从斗志昂扬到信心崩溃，利亚姆·劳森仅用了两场比赛和三次Q1淘汰，情绪就跌至谷底。前红牛领队克里斯蒂安·霍纳 (Christian Horner) 因此将他送回小红牛车队。
状态失常、信心受挫，劳森花了数场比赛才找回状态并开始得分。
过去七场比赛中四次跻身前十。在此期间，他的得分超过了队友伊萨克·哈贾尔以及他在红牛的继任者角田裕毅 (Yuki Tsunoda)。这开始挽救他崭露头角却已受挫的F1生涯。
9. 奥利弗·贝尔曼 (Oliver Bearman)
作为上赛季的超级替补，奥利弗·贝尔曼在吉达首次代表法拉利出战便得分，随后在巴库代表哈斯再次得分，成为首位代表两支不同车队在生涯前两场比赛均得分的历史第一人。本赛季他获得了哈斯的全职车手席位。
这位英国车手在前四场比赛中拿下6分，但此后收获寥寥。
当队友埃斯特班·奥康不断进步时，贝尔曼却犯下低级失误。例如在银石站维修区红旗状态下撞车，这对他形象不利。
在滚动12个月周期内，他已累积8个罚分，其中两次违规与红旗相关。贝尔曼需要加强学习F1规则。
10. 角田裕毅 (Yuki Tsunoda)
角田裕毅获得了梦寐以求多年的红牛正式车手席位，但他现在可能后悔了——这个决定或许会终结他的F1生涯。
这位日本车手本赛季初效力小红牛，在中国大奖赛冲刺赛得分，但在正赛中因非自身原因无缘前十。
自从日本大奖赛晋升至红牛一队后，角田显得力不从心——他似乎难以驾驭这辆只有马克斯·维斯塔潘才能稳定发挥、跻身前十的赛车。
他的挣扎不仅让红牛二号车手的问题暴露无遗，也使他自身形象受损。这次加盟红牛的决定，或许会成为他在F1的最后一次抉择。
11. 佛朗哥·科尔品托 (Franco Colapinto)
作为上赛季威廉姆斯的超级替补，佛朗哥·科尔品托在接替杰克·杜汉 (Jack Doohan) 加盟阿尔派车队后，未能延续上升势头。
平心而论，阿尔派的A525赛车操控困难，缺乏持续挑战F1中游集团的竞争力。
然而，队友皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly) 曾数次做到这一点。科尔品托却未能企及。
这位阿根廷车手在八场比赛中的最佳成绩仅是摩纳哥和加拿大的两次第13名；他甚至未能接近前十。
在伊莫拉和银石的排位赛中均发生撞车事故，这损害了他的声誉。科尔品托似乎难以在阿尔派最初五场比赛的合同后继续留任。但PlanetF1.com了解到，F1夏休期结束后，他仍将留在车队。
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