说起来, 宝马5系现在是真的有点惨了。
以前想买它, 怎么也得准备个五十万才够, 可现在呢, 二十七万就能开走了, 价格掉得那叫一个厉害。
就拿销量来说, 去年八月才卖了不到八千台, 结果今年一月一下冲到了一万二千多台。
这看着是涨了不少, 但其实是被那些电动车给逼急了, 宝马自己也只好把身段放低, 像踩进泥里一样。
想想看, 以前宝马压根不想卖525Li这种配置的车, 一上来就是530Li, 光裸车价就得四十七万, 直接跟奔驰E级对着干。可现在呢, 它又乖乖地把525这个版本请了回来, 价格一路往下跌, 甚至都跌破了二十八万。
这可不是宝马突然想通了, 而是它之前的如意算盘彻底被打乱了。
最要命的一刀, 就是电动车的购置税政策。本来一台三十万的电动车, 突然要多交一万五的税钱, 你拿计算器一摁, 发现它落地价居然比宝马5系还贵。宝马一看有这么个空子, 赶紧就用降价撕开了一道口子, 想抢点市场。
不过啊, 就算降价能让销量好看一点, 可它那丢掉的面子, 真的找不回来了。比如最近的某个三月份, 奔驰E卖了一万四千多台, 奥迪A6L也卖了一万二千多台, 宝马5系却只卖了一万一千多台, 还是老三。
钱是少花了, 可这在豪车圈里的地位, 也就悄悄地往后挪了。
现在很多人都在骂新款的5系, 抱怨它没了以前那种经典的霍夫迈斯特拐角, 连档把都换成了小拨片, 感觉完全没了宝马味儿。有宝马车主就吐槽说, 现在的五系前脸丑得跟野猪似的, 简直就是把当年抄宝马设计出K5的那个设计师又请过来把宝马改成了K5的样子。
更别提底盘还偷偷地缩水了, 以前那种纯粹的宝马操控感, 真的找不回来了。好多人觉得, 现在的四缸5系开起来一点劲儿都没有, 远不如以前的直列六缸发动机带劲。
所以说, 5系卖得便宜, 不光是因为要跟电动车抢市场, 更关键的是它自身的问题。外观越来越丑, 很多老车主都接受不了, 底盘也减配了, 开起来没以前爽了。消费者又不傻, 花了比国产新能源车还多的钱, 结果既得不到所谓的面子, 也开不出以前那种纯粹的宝马操控了。
就像我朋友, 本来预算三十万想买3系, 结果现在直接提了台5系回来。还有人甚至把上一代530卖了, 准备换奔驰E300开呢。大家都觉得, 当一个豪华品牌变得又丑又没内涵的时候, 就没多少人愿意为了那个牌子多花钱了。
市场就是这么残酷, 它告诉你, 要么你改, 要么就等着被淘汰。宝马5系现在看来是选择了先保住销量。但以前开着上一代5系, 那可是在圈子里彰显身份, 是投资一种品味。
现在开着这代5系, 很多人就感觉只是买了个大一点的宝马而已, 那种高高在上的豪车感觉已经没了。当一个豪华车的价值, 都开始靠不断降价来维持的时候, 它比的就不再是谁家更有地位, 而是谁能更早地看清现实, 赶紧把价格降到位了。
这感觉就像宝马从以前那个高高在上的贵族, 变成了现在一个只能靠打折吸引顾客的普通牌子了。
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