哎呀，你说这蔚来ES9，2026年的事儿，我这脑子有时候啊，就跟那老式收音机似的，调频道费劲。
不过，说到这车，我脑子里先晃悠出个画面：一个哥们，西装革履的，手里捏着个公文包，站在一辆车旁边。
这车吧，不是那种张扬得跟暴发户似的，也不是那种特意讨好你的“老好人”。
它就那么静静地停着，透着一股子“我懂你”的劲儿。
你说这车，它有没有灵魂？
我觉得，有时候真有。
我这个人啊，干新闻这行，尤其爱玩点“蒙太奇”，就像拍电影，把不着边际的事儿，咔嚓咔嚓剪到一块儿，有时候效果还挺惊人。
就说这蔚来ES9吧，我头回看见它那申报图，脑子里就炸开了。
你说那大灯，跟以前不一样了，带那啥像素投影，能跟你互动。
我想象着，这车停公司楼下，能投个“王总，您好！”
什么的，多有面儿。
这就像我当年刚入行那会儿，为了条大新闻，能熬好几个通宵，最后剪出来的片子，观众一看，嚯！
真带劲！
后来我才知道，这车长得就挺唬人，将近5米4。
我跟你说，我第一回开那种大车，心里就俩字儿：打怵。
那会儿刚工作没两年，接了个采访，对方是个大老板，开一辆巨无霸SUV。
我站在车边儿，感觉自己跟个小蚂蚁似的。
结果刚坐进去，那车里头，简直就是个移动的会客厅。
我当时脑子里就想，这玩意儿，真不是一般人开的。
这ES9，它就不一样了。
它不是为了装多少人，而是把后排弄成了“头等舱”。
我跟你说，我当年去采访一个航空公司的老总，他跟我吹嘘他们公司的飞机有多舒服，我心想，这车要是能有这待遇，那可真绝了。
结果ES9，它就把这事儿给办了。
那1.4米长的“天际线屏”，我猜着，就像飞机上的娱乐系统，想看啥看啥，还能调灯光，营造气氛。
你说这玩意儿，是不是有点儿“玄”？
说实话，我这人吧，对那些冷冰冰的参数不太感冒。
什么520千瓦，2.9秒破百。
我听着就头晕。
我更关心的是，这车开起来，给人的感觉。
我记得有一次，我采访一个赛车手，他跟我说，跑车不光是快，还得是那种“高级”的快。
我琢磨着，ES9这2.9秒，应该就是这种“高级”的快吧？
不是那种把你脑袋按在座椅上，让你喘不过气儿的。
而是一种，你感觉力量就在那儿，但又特别平稳，让你心跳加速，但又很享受。
续航和充电，这事儿就更玄乎了。
900V高压架构，5分钟充255公里。
你说这速度，我当年在乡下采访一老农，他家那电动三轮车，充一次电能跑老远了，但得充大半天。
我当时就想，要是我开这车，能这么快就充满，那可就方便太多了。
蔚来这换电站，我听说过，3分钟就能换好。
这就跟我当年写稿子，有时候卡壳，怎么也写不出来，急得不行。
后来灵感突然来了，唰唰唰写完，那感觉，跟这换电一样，瞬间满血复活。
还有这底盘，线控转向，后轮转向，全主动悬架。
我跟你说，我有时候开车，打方向盘，总觉得有点虚位。
尤其是在窄路上掉头，那叫一个费劲。
这ES9，后轮还能跟着转，你说这不就跟给车安了八条腿似的？
灵活得跟小车似的。
我当年第一次开林肯，那车又大又沉，拐弯的时候，我感觉我得提前半天就开始打方向。
这ES9，估计就不会这样了。
智能驾驶这块儿，蔚来一直挺牛的。
我记得我之前采访过一个搞自动驾驶的工程师，他跟我说，这玩意儿，就像是在给车装一个“大脑”。
越学越聪明。
蔚来这承诺，3-4个月就升级一次，那意思就是，你买的车，一直在进步。
不过，我也听说，现在这芯片供应，还是有点儿麻烦。
我当年写一个关于芯片的报道，跑了好多公司，才凑齐了点儿信息，那叫一个难。
蔚来现在想用订阅或者众筹的方式来解决，这思路，挺有意思的。
说到竞争，这ES9，肯定是要跟路虎揽胜这些老牌子较量。
我跟你说，我当年为了采访路虎，去了趟英国，那地方，到处都是这种老派的豪华车。
但是，ES9它不一样。
它把老派的“面子”和“里子”，跟新能源的“科技感”和“未来感”一块儿给揉到一块儿了。
它不是那种老瓶装新酒，而是从骨子里就带着新能源的劲儿。
这60万的市场，竞争可激烈了。
特斯拉、国内那些新势力，都盯着呢。
但是，ES9它有自己的路子。
它知道自己要卖给谁，也知道怎么把这车做得更好。
你说这就像做菜，你得知道这道菜要给谁吃，才能做出最对味的。
蔚来这品牌，能出ES9，我觉得是好事儿。
这说明，咱们中国也能造出跟国际大牌媲美的车了。
我当年刚接触汽车这行的时候，总觉得国外的车就是好。
后来才发现，咱们自己也在进步。
这ES9，要是真成了，那可真是给中国汽车争光。
所以啊，你说这ES9，能不能在2026年掀起点儿浪花？
能不能打动那些有钱的商务人士？
这事儿，我说了不算，得市场说了算。
不过，我觉得，这车，值得咱们关注。
你们觉得呢？
这车，有没有让你眼前一亮？
有没有点儿“小心动”？
说来听听，我洗耳恭听！
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