华为背书就靠谱？享界S9T实测3个月，优缺点扒干净，避坑必看

空间越级能打，露营家用两相宜。车身轴距达3050mm，空间利用率极高，实测身高180cm的成年人，调整好前排座椅后，坐进后排仍能轻松舒展，腿部空间充裕。配备38L电吸电弹前备箱、中央扶手冷暖箱，储物设计十分贴心，729L常规后备箱可容纳3个28寸行李箱+4个20寸行李箱，后排座椅一键放倒后拓展至1677L，浆板、露营装备等大件也能轻松装载，搭配车顶行李架和2200W外接电源，真正实现“车到之处即是营地”。

智驾配置实用，新手友好度拉满。搭载华为相关智驾辅助系统，中高配车型智驾表现稳定，高速跟车、自动变道、匝道驶入驶出操作流畅，遇到底盘刮擦风险时，中控会自动弹出360影像，十分人性化。搭载高性能芯片，车机操作流畅顺滑，保留空调、除雾等实体按键，驾驶时盲操更安全，手机远程控制可提前开启空调，上车无需忍受冷热不适，日常用车格外便捷。

动力平顺适配，底盘质感升级。提供增程和纯电两种动力版本，均匹配电动车单速变速箱，动力输出平顺，舒适模式下起步柔和不窜车，适合日常通勤；运动模式下动力爆发充足，高速超车底气十足。底盘较老款有明显改进，舒适模式下能过滤大部分路面颠簸，过减速带柔和不颠簸，运动模式下底盘变硬，变道更连贯稳定，还配备可调节空悬，通过性出色，复杂路面也不易拖底。

隔音表现出色，驾乘体验舒适。前后均配备双层夹胶玻璃，日常铺装路面行驶时，胎噪和风噪抑制效果较好，基本听不到外界杂音，即便车速超过80码，风噪也能控制在合理范围，正常交谈不受影响。增程版本的增程器噪音较小，呈现出闷闷的质感，不仔细辨别很难察觉，开启音乐后可完全掩盖，静谧性在同级别车型中表现突出。

360全景影像bug多，新手易剐蹭。这是车主高频吐槽的核心痛点，没有之一。360全景影像车周近距离显示模糊，存在明显的长方形模糊带，遇到狭窄通道时，根本无法看清车周情况，心里没底。更不合理的是，转向时不会自动弹出影像，每次都需要手动按方向盘自定义按钮调出，再加上转向灯拨回不灵敏，变道后经常需要手动关闭转向灯，不少车主反馈新车已经因此剐蹭好几次，售后目前也无法解决。

转向调校欠佳，底盘偏软易晃。方向盘初段有明显虚位，低速轻微晃动不会有明显拽感，舒适模式下方向盘过于轻盈，快速打死方向时甚至有脱手风险。急弯时侧倾较大，座椅侧向护翼支撑不足，驾乘人员容易被拽向一侧，有车主试驾时，无线充电面板上的手机直接因急弯掉落。空悬调至最高通过复杂路面时，车身摇晃剧烈，“船感”明显，乘坐体验欠佳。

车机+细节品控欠佳，小毛病偶发。车机内存偏小，日常使用易卡顿，发哈苏照片时app偶尔会崩溃，发视频还会出现默认音频消失的情况，运维体验较差。无线充电面板设计不合理，急弯时手机易掉落，部分车型无线充电功能还会偶尔失效。后排电视虽然尺寸大，但观看距离过近，且中间位置无法使用，驾乘人员只能斜视观看，容易头晕，体验还不如平板。

电门调校不合理，部分场景适配差。电门反馈偏慢，想要体验加速时，需要深踩电门，而深踩后动力又会瞬间爆发，很难精准控制，新手驾驶时容易出现顿挫感。胎噪表现挑路况，粗糙路面行驶时，胎噪明显，且有细微振动传递到地板和方向盘，坐副驾能清晰感受到。增程版本亏电状态下的动力表现，比满电时差距明显，推背感大幅减弱。

享界S9T是一款优缺点鲜明的鸿蒙智行热门旅行车，更适合看重空间实用性、智驾配置和露营适配性的务实派用户。如果日常以家庭出游、露营、市区通勤为主，新手司机、刚需小家庭，喜欢旅行车的大空间，对360影像bug、转向虚位等痛点容忍度较高，追求舒适省心的用车体验，这款车值得优先考虑，其空间和智驾优势在同级别中很有竞争力。

若对360影像实用性、转向精准度要求极高，经常跑复杂路面、介意车身晃动，讨厌车机小毛病和后排电视的糟糕体验，或是追求极致动力平顺性，这款车可能并非最优解。选车核心还是匹配自身用车场景，享界S9T虽有明显短板，但依托越级空间、实用智驾和舒适隔音，仍是家用、露营、短途旅行的稳妥选择，入手前建议亲自试驾感受优缺点。