哇塞，10万块就这么没了？英菲尼迪，还是个中大型SUV，QX60啊，直降10万起。这消息听着就有点魔幻现实主义。感觉就是，国内这车市是真的疯了，连日系那些端着架子的“豪车”也得低头，甚至可以说得上是“骨折”甩卖了。尤其是成都那边，听说直接干到了27.88万的起步价，这力度，谁听了能不心动一下？
但这价格背后，你真的拿到手的是什么呢？别光看品牌，得看车子本身的料。毕竟花的是真金白银。首先让人意外的是它的尺寸，5127毫米长，超过2米的宽度。这块头，比很多同级别对手都大，甚至比宝马X5的5060毫米还要长一点。光是停在那里，那气场就挺足的。
尺寸大最直接的好处就是空间。它提供了6座和7座两种布局，满足家里人多的需求。我去试坐了一下7座版，我身高1米76，坐在前排、第二排都没问题，腿部空间很宽敞。最让我有点惊讶的是第三排，不是那种凑合坐小孩的小板凳，靠背居然能调到140度，坐起来舒服多了，短途应急完全没压力。
除了看得见的尺寸和空间，豪华感还得靠摸得着、听得见的细节。QX60在这方面挺下功夫的。车里用了隔音地毯，门板里塞了吸音材料，前后挡风和侧窗都是声学降噪玻璃。再加上主动降噪技术，开起来真是挺安静的。
尤其是在高速路上，那种把外界喧嚣隔绝开来的感觉，是很多普通车给不了的。发动机噪音、风噪都被压得很低，车里说话不用提高嗓门，听音乐效果也好。这种静谧感，本身就是一种高级体验，符合大家对“豪车”的预期。
动力方面，全系都是2.0T发动机配9AT变速箱，最大252马力。数据看着不是特别炸裂那种，但实际开起来感觉挺平顺的，提速不肉，变速箱换挡也很丝滑，没感觉到明显的顿挫。这种调校更偏向舒适和稳定，符合它家用豪华SUV的定位。
试了一下顶配车型，四驱系统在湿滑路面或者需要更稳定输出的时候，确实能帮上忙。虽然不是硬派越野，但在保证行车安全性和从容感上，多一套四驱还是有价值的。开着挺顺手的，那种稳稳当当的感觉让人放心。
配置上，基础的倒车影像、定速巡航、倒车雷达这些都有，日常驾驶是够用的。它还提供了雪地、运动、经济等多种驾驶模式，能根据不同路况调整车辆状态。这些都是挺实用的功能。
高配车型还额外提供了360度全景影像和L2级别的驾驶辅助系统。像交通标识识别、前后碰撞预警这些都有。虽然智能化程度跟现在新势力没法比，但这些辅助功能在市区或者复杂路况下，确实能降低驾驶疲劳，提高安全性。
外观设计上，QX60走的是大气稳重的路线，没有太多夸张的线条，看着很舒服。但细节里透着精致感，比如车头格栅、侧面的门把手、轮毂以及车尾下方的银色护板，都用了不少金属材质点缀，提升了视觉上的豪华感和档次感。开出去不显老气，依然挺有面子的。
内饰设计风格比较简洁，中控台面上最显眼的就是12.3英寸的大屏和仪表盘。空调出风口设计成了贯穿式，拉伸了视觉宽度。常用的实体按键被集成在下方，挡把是推拉式的，这些设计让中控区域看着很规整。
车里大量使用了皮质和软包材料，配合亮面的饰板，整体营造出来的氛围是很豪华的。不是那种浮夸的豪华，而是那种低调、有质感的感觉。坐在里面，能感觉到用料和做工都不错，符合它曾经的豪华车身份。
总的来说，英菲尼迪QX60这次大幅度降价，尤其是成都地区那个27.88万的起售价，确实让它变得非常有吸引力。尽管它不是最新鲜的车型，智能化可能不是它的强项，但在传统豪华车看重的空间、舒适性、静谧性、用料以及稳重的驾乘感受上，它依然保持了较高的水准。
在这个价格战白热化的市场，对于那些看重实在、不追求最前沿科技、更在意物理空间和乘坐感受的消费者来说，QX60现在的价格几乎是“抄底”级别了。花个普通合资中型SUV的价格，能买到这么大、这么舒服、有豪华感的中大型SUV，这笔账怎么算都挺划算的。如果你不是非新不买，这波优惠确实值得考虑。
全部评论 （0）