一场车展可以体现出车企下阶段的产品方向。按照展前公布的信息，2026成都车展将于8月21日开幕，比亚迪、方程豹和腾势预计会带来多款新车，覆盖大型行政轿车、家用SUV、硬派SUV、运动轿跑以及高性能跑车等不同细分市场。
这批车型如果按照计划展出的话，在数量上不重要的是它试图把技术配置向下放，并且继续延展到更高的价位市场的动作。比亚迪品牌中，“大汉”被定位为大型旗舰轿车，计划在成都车展开启预售。已披露的车身尺寸为5256×1999×1510mm，轴距3130mm，显然瞄准了传统豪华行政轿车所处的空间区间。
动力部分预计提供纯电和插混两种选择。纯电四驱版零百加速数据为3.8秒，CLTC最高续航为1008公里；插混车型的WLTC纯电续航为370公里。云辇-A、双腔空气悬架、CDC电磁阻尼减振、后轮转向及高阶辅助驾驶系统，构成了其冲击30万元以上轿车市场的基础。
同样面向家庭用户的第三代唐，方向则更明确。该车计划在成都车展首发，采用新的“龙颜”设计语言，并提供双拼车色、五座和七座布局。其车长5045mm、轴距2950mm，属于中大型SUV范围。
已公布信息显示，纯电版本搭载最大功率300kW的单电机，CLTC续航预计在730到850公里之间；
四驱和DM-i插混版本则计划后续补充。新车还将配备空气悬架、高阶辅助驾驶及闪充技术。唐系列长期承担比亚迪中高端家用SUV的角色，新一代车型如果能把空间灵活性、补能效率和底盘舒适性做好，仍然会有较强的市场基础。
海狮的看点就是将SUV做到更像一个移动休息室。“把SUV做得更像移动休息室”，这是海狮在车展上的营销定位，也体现了其产品的特点，即大空间、舒适性好、方便出行。21.4英寸吸顶屏、25扬声器音响、车载冰箱和小桌板等配置明显是为多人出行场景而设计的。
海狮车长5115mm，轴距3030mm，插混和纯电动力都可选。插混版WLTC纯电续航为275至300公里，纯电版CLTC续航预计为710到900公里。对于想要兼顾家用、长途以及商务接待的人群来说，大空间SUV的竞争已经不仅仅是三排能不能坐人了，而是三排乘客是否能获得相对完整的舒适体验。
钛9计划用更大的尺寸硬派SUV的身份登场，车长5270mm、轴距3130mm，并且有五座、六座以及七座版本。它采用的是承载式车身结构，并且装有智能液压悬架和后轮转向系统，定位上并不是纯粹面向极限越野的车型，而是以城市道路和轻度非铺装路面的兼容性为主打。
动力方面钛9将搭载1.5T插混系统，前后电机最大功率均为200kW，并且配有66.48kWh电池提供纯电续航310公里、综合续航2300公里参数。相比豹8，钛9更像方程豹向大型硬派SUV市场延伸的一块拼图。
方程S系列采取了另一种方式展开布局。方程S、方程SL和方程SGT分别以“一车多形态”的形式进入城市运动轿跑市场，轴距2960mm，提供纯电后驱和四驱版本。四驱车型预计采用前190kW、后300kW双电机布局，CLTC续航范围为730至900公里，并搭载智能磁流变悬架、闪充和高阶辅助驾驶硬件。
腾势重点上的是高端和性能。腾势Z9S已经公布31.98万元到38.98万元的预售价，在成都车展上亮相。作为旗舰轿车的衍生车型，它会搭载易三方三电机平台、云辇-A以及相关的高阶驾驶辅助硬件，纯电续航达到最高1100公里的说法也会以最终量产发布信息为准。
腾势Z硬顶版计划在国内首次亮相，敞篷版也将同步推出新配色。硬顶版用碳纤维车顶和电动可调后扰流板组成，三电机独立四驱系统总功率为1.286万马力，零百加速时间标定为2.4秒。它的意义在于补齐腾势跑车产品线的缺失部分，并给品牌赋予一个鲜明的性能标识。
从家用SUV到行政轿车、从硬派方盒子到高性能跑车，比亚迪这次展示的并不是一个爆款思路，而是一个完整的多品牌分层。关于最终车型何时亮相、配置是否保留以及价格如何落位等信息仍然需要等到成都车展现场及后续正式发布消息公布的时候才会有答案。
