你看现在车企都喜欢玩点科技感设计，尤其是法系和德系，最近标致的POLYGON概念车一出来，大家都瞄到了未来的趋势。说真的，刚看到它的第一眼，我心里就琢磨：这不就像未来版的科技跑车? 全车线条偏硬朗，虽然还是概念车，但你能感受到一种未来感扑面而来。
我问了身边认识的设计师，她说：这方向盘真奇怪，四眼圆角矩形，看着像是未来的游戏手柄。我一想，也不怪，毕竟很多新颖设计还没成熟，或者说还未精炼到真正量产的状态。虽然我不太信未来就是这么玩的，但设计感冲击还挺大的。关键还不止设计，从灯显到中控屏，整体都偏未来。这块长条矩阵灯具带，怎么看都觉得像科幻电影里那种通讯工具。
不得不说，这车未来如果真要量产，可能得比这个样子更下地。比如你知道的，同价位的车里，除了配置和品牌溢价，实实在在的用着感受也很关键。拿同样体量的紧凑型车来说，大家都盯着空间、油耗、操控、价格，科技感也是个亮点，但并不是唯一。
这让我想到，标致这次显然也不打算只玩个极端的设计，而是想在技术上做点突破。比如它那个 HyperSquare 四眼方向盘，一看就很另类，当然也挺玩命的，有点类似你用手柄操控的感觉，但纯粹用在日常驾驶上，实际操作起来能顺畅吗？平常开车，谁没个惯，突然换个完全不同的操控会不会让人不惯？我猜可能新一代车主会觉得新鲜，但也不用太急着摇头，毕竟新鲜感那也是个冲击。
关于续航和平台，法国媒体说它将搭载 Stellantis 的 STLA Small 平台，预估基于这个平台的电池能支持300多公里的续航（这是估算，不太确切），而且据说会配备21英寸悬浮显示屏，视觉效果肯定强调未来感，但是这个屏幕实际用起来怎么样？我没试过，目前只能猜测：是不是那种操作繁琐、花哨多过实用的设计？这也是个小担心。
我刚才翻了下笔记，关于它的灯具和显示屏的设计，感觉像是买了个未来派灯箱。但说真的，未来的东东也不全靠炫酷的外表，最终还是用在用的地方。其实我比较关心，这个车未来的成本和保值率怎么样？粗略猜测，科技感越浓，成本自然越高。控制不好，最终可能像一些概念车一样，想法很好，但到市场就变得不那么实用。比如说，长条矩阵灯显，如果维修成本高，故障率一高，车主会不会觉得麻烦？
这里我还想跑个小题：其实我在朋友圈也看过，有朋友调侃说，这车要是普通人开，真得先学会怎么看灯显，怎么操作那个圆角矩形方向盘。能做到量产，设计师、工程师都得考虑到这一点。
讲到供应链，就像做菜一样。比如我觉得，像这种新奇的灯具和复杂的屏幕，本身要花不少心思去找供应商，设计也得包装得好。毕竟，整车供应链就像家里的厨房，食材（零部件）得搭配得顺，不能随便拼凑。这个角度看，未来的主流车会不会变得越来越科技脸？还是会回归实用？我那朋友的修车店老板说：这类新车，修起来更麻烦，故障率一定高。我觉得他话里还带点糙。
至于这款概念车，预热的目的或许也不单是炫耀设计，更像是给未来车型定个调子：我们不只是卖一个代步工具，更想把科幻想象变成可触摸的未来。你知道的，我总在想，这种科技感，真的是用到车里就管用，还是说只是看上去很酷？比如我记得我一朋友说：你别笑，我那个配置和价格差不多的车，油耗得7L/百公里。 唉，未来的车会不会越来越科技/智能，但是便宜/实用两个字会越来越少被提到。
（这段先按下不表）我总觉得，的确，未来车还得考虑日常驾驶的细节，比如雨天刹车的感受，冷热启动的反应，又或者是车子剩余电量的显示如何准确。
对了，你有没有想过，用这个概念车的设计标准，能带给我们日后现实体会什么？比如手感、操作、视觉的变化。又或者，一直停留在观赏阶段，没有真到路上走一圈的体验，一切其实都还是想象。
说到未来在哪，你觉得会不会越来越多的车企会采取花哨但不实用的设计套路？还是会在某几个核心技术上坚持实用？这个问题挺难回答，因为每个人需求差太远了。
我也不知道这个POLYGON到底会不会实现量产，更别说普及。而且，设计师们会不会 worried，自家的未来感在市场里能站稳脚跟？我猜没那么简单。但那又怎样，未来的东东，不就和童话一样，光是想象，就挺刺激的。
你会不会觉得，现在的汽车，正变成移动的娱乐特区或科技展馆，而在安全、实用面前，反而被炫彩灯光和复杂操控抢了风头？我还真不太敢说百分之百答案，但我知道，这个行业，未来一定会很精彩，也很麻烦。
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