你敢信吗？你现在走进4S店，买一台全新的日产轩逸，它那颗发动机，是2004年的技术。对，你没看错，2004年。那会儿我们还在用诺基亚，变出砖头手机还TM很酷。你想想，一个2024年买车，发动机技术还用二十年前的东西，是不是有点奇怪？我一开始还觉得可能是我理解偏差——毕竟国产品牌也经常用前代技术压价，对吧？但你看到日产新闻了吗？居然亏了326个亿。一年亏掉这么多，真不是闹着玩的。
我查了点数据，去年他们还赚了260亿——说白了，这亏钱，像个切水果的快刀。一时间我脑袋里就冒出个疑问：这车还能靠稳定苟延残喘多久？我一边跟朋友喝咖啡，他还调侃我：人家在北美呢，丰田哈蒙德、通用的混动System把它按在地上摩擦。说实话，那场面我真没办法不点头。你知道吗？在东南亚市场，轩逸的销量都被其他品牌挤得只剩个挂名产品——尤其靠印度市场起家的铃木，结果还能卖得动。比起这些受挤压的店面，我倒更好奇，这稳定的底气从哪来？考虑到同价位竞争对手，例如思域、速腾，CVT调校都聪明不少，节油又响应快。轩逸的发动机调教得平平淡淡无奇，给我感觉就是一个自己能用，但不愿用心升级的套路。
我刚才翻了下笔记，看到有人说：它就是靠多年积累的口碑。哎，别被老惯骗了，国外的消费者可是厌烦那种嘴硬心软的技术落后。可能我想得太片面，毕竟，推一个旧引擎还能寄托多少稳定的信任？我其实有个猜测：也许日产在有限预算以内，没办法像丰田改电或本田搞混动，所以只得用块老旧发动机来维持阵脚。
这个决定是不是就注定了轩逸的未来？我觉得，别的不说，可靠性上它确实能拼。好比我认识一个修理厂工人，他说：这车的发动机，当然不追求炫酷，但修起来便宜。这是一种性价比的保证，但问题是：面对市场变革，靠稳吃大锅饭，真的可以持续吗？我也不是赌鬼，但心里隐隐觉得，技术创新的浪潮深不见底，短期稳定可能是个陷阱。
说到供应链，我还记得去年整理资料时，发现日产的发动机供应商其实挺老牌。就像是老旧街区里的老店铺，虽然稳着，但要是退二线，可能就真玩完。比起那些选用新材料、新工艺的供应商，日产这块老牌子迟早要被市场抛弃。这段先按下不表。（这其实是我想说的——很多时候，供应链的最优才是一切的基础。）
我最怕的不是技术究竟老不老，而是这个稳定背后，藏了几个死穴。你知道吗？我曾在一家4S店偶遇一位销售，他说：我们卖的，就是这个品牌的信赖。结果我心想：这信赖，有多少是时间堆砌的？还是技术深耕的？这个问题，或许只有时间能告诉我们答案。
当然啦，折腾完技术层面，想想实际花费更切身。按我粗略计算，百公里的用油成本，也就5-6元吧？（这个估算不靠谱，但大致也就那样。）而且，租车用这种老匹配的车，保值率可能也不算太高。我们平时朋友圈也有人说：买这个车，真是划算。我心里却暗自琢磨：是不是因为便宜买车的人，根本不在乎折旧率。还是说，像我这种老司机看得太细，粗略一算，换辆新款车，总得多出点心思。
有时候，跟朋友聊天，倒觉得汽车，和生活本身差不多。你看，车就像一段关系，刚开始，总想稳，不招惹麻烦；时间一长，没创新，突然就被抛舍了。日子都是这样，科技升级速度，说变就变，谁还能站得住脚？
大概，这次聊到这，我还真没想过这个老引擎还能坚持多久，可能也不过几款新车的过渡期罢了吧。你觉得，像轩逸这样，继续用2004的技术，究竟能熬到什么时候？还是说，未来的市场，只要价格还算能接受，老技术也还能存活更久呢？这问题挺敏感的，也许你有不同的看法。反正啊，车技变了，人心也变了，真正稳的定义，也在不断变化中。
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