标致308彻底变脸！ 无边界格栅+分体大灯，动力比高尔夫还野？
海外车迷最近可算逮到大新闻了！ 伪装严实的新款标致308两厢和旅行版测试车被外媒抓个正着。 最炸裂的是，这次改款直接给前脸动了“大手术”现款那个小嘴中网彻底消失，换上了一整块超大梯形进气格栅，配上全新分体式大灯和更凶的包围，整张脸简直像从未来穿越来的！ 动力更是延续了标致祖传的“全家桶”策略，油混、插混、柴油、纯电全都有，想省油还是想飙马力？ 您随便挑！
新款标致308最抓人眼球的就是车头。 它彻底抛弃了现款相对保守的小尺寸格栅，直接上了一块巨大的梯形进气格栅。 这块格栅的设计很，采用了间断式的无边界风格，远看像一整块，近看又有精细的切割感。 这块大格栅和下方同样倒梯形的进气口组合在一起，形成了一个独特的纺锤形状，跟雷克萨斯那种风格有点像，标致做得更犀利、更有攻击性。 家族那个经典的盾形狮子LOGO就嵌在这块大格栅的正中央，尺寸似乎没变，背景开阔了，显得格外醒目，老远就能认出这是台标致。
大灯的变化也是翻天覆地。 新款308用上了分体式大灯设计，这是标致在308车系上的首次尝试。 最上方细长的应该是日间行车灯和转向灯，它采用了全新的三斜杠造型，官方称之为“狮爪”设计，看起来比现款的三道杠更细长、更锋利，杀气十足。 真正负责照明的主大灯则被安置在了下方，位置比较靠里，在伪装下具体造型还看不太真切，轮廓似乎也更狭长了。 这套新灯组和那个巨大的无边界格栅搭配在一起，整个前脸视觉冲击力极强，辨识度拉满。
前包围两侧的导流槽也重新设计了。 现款车型的导流槽相对比较规整，新款则采用了更复杂、更立体的造型，边缘线条更尖锐，看起来不仅是为了装饰，更强调了空气动力学性能的优化，理论上能梳理车轮附近的气流，降低风阻和风噪。 整个前脸的设计语言非常大胆，甚至有点概念车的感觉，看来标致是铁了心要把308打造成设计先锋。
转到侧面，新款308两厢版和SW旅行版的变化就小多了。 从厚厚的伪装下还是能清晰辨认出，它基本延续了现款车型那套成功的轮廓。 标志性的双段式腰线依然存在，一条凌厉的线条从大灯后角开始，划过前门把手，在后门处有个小小的下沉，然后再次上扬贯穿到尾灯。 这种设计让车身侧面看起来非常动感流畅，同时前后轮拱上方的线条微微隆起，营造出一种宽体的视觉效果，让车子看起来更稳、更扎实。 无论是两厢版的紧凑灵动，还是SW旅行版修长优雅的车身比例，都得以保留，这对于喜欢现款造型的用户来说是个好消息。
车尾部分，谍照显示尾灯组造型似乎没有大的改动，依然延续了现款那经典的三斜杠式“狮爪”LED灯带设计。 这套尾灯点亮后效果非常独特，辨识度极高，新款看来是把它作为家族DNA保留了下来，正好和车头全新的三斜杠日行灯形成前后呼应，强化了整体的设计统一性。 后包围的细节在伪装下看不太清，预计会做一些微调以配合前脸的新风格。
关于大家最关心的动力，这次曝光的谍照和消息源并没有给出新款308动力系统的具体变化细节。 不过，参考目前在欧洲市场卖得正火的现款308，新款车型极大概率会继续提供那套非常全面的动力组合，满足不同需求的消费者。
首先是入门级的动力选择，1.2升三缸涡轮增压汽油发动机搭配一个轻混系统（MHEV）。 这台发动机本身最大功率就有107千瓦（约145马力），加上电机的小幅助力，主要作用是改善起步响应和降低低速油耗。 它匹配的是一台6速自动变速箱（EAT6），动力输出平顺，燃油经济性不错，是注重日常实用性的好选择。
对于想要更强动力和更好燃油经济性，尤其是能享受一些政策优惠（比如欧洲某些地区的补贴或低税率）的用户，1.6升涡轮增压发动机搭配插电混动系统（PHEV）的版本就很有吸引力了。 这套系统的综合输出功率可以达到110千瓦（约150马力），纯电续航里程根据电池容量不同，通常在50-60公里左右，足够满足日常城市通勤。 它搭配的是一台7速自动变速箱（EAT8），动力衔接更紧密，驾驶体验更接近传统燃油车。
柴油爱好者也不用担心，新款308预计将继续提供1.5升BlueHDi四缸涡轮增压柴油发动机版本。 这台柴油机最大功率96千瓦（约130马力），重点是它拥有非常可观的扭矩输出，适合高速巡航和需要经常载重的用户（比如SW旅行版车主）。 燃油经济性是它的强项，匹配的是一台8速自动变速箱，高速巡航时转速低，噪音和油耗都控制得不错。
最后就是面向未来的纯电动版本（e-308）。 它搭载一台最大功率115千瓦（约156马力）的电动机，动力响应直接迅速。 电池容量和续航里程参考现款，WLTP工况下大约在400公里左右，满足城市通勤和中短途城际出行没有问题。 充电速度方面，支持100kW快充，可以在较短时间内补充可观电量。 纯电版是追求零排放、低使用成本和静谧驾驶体验用户的首选。
这套从传统燃油到纯电全覆盖的动力阵容，让新款308在面对大众高尔夫、福特福克斯等同级竞品时，显得选择异常丰富。 无论你的用车环境、政策考量还是驾驶偏好如何，似乎都能在308车系里找到对应的答案。
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