东风整合自主品牌，迎战全球竞争！

东风集团成立奕派科技，整合自主乘用车板块，东风、长安重组暂停，中国车企整合浪潮加速！

随着新能源汽车市场份额突破50%，市场竞争进入白热化阶段，中国车企纷纷通过整合资源、提升效率来应对挑战。东风集团成立奕派科技，整合旗下风神、奕派、纳米三大自主品牌，标志着其自主乘用车体系进入“一体化运营”新阶段。新公司将整合商企、研发、生产、供应链、销售及服务等全价值链资源，实现从产品规划到用户服务的业务闭环，并共享研发与供应链中台，形成“分品牌作战、大平台支撑”的架构。

东风集团此举并非孤例，中国车企整合浪潮正以不同形式席卷整个行业。吉利控股通过领克51%的股权，完成了极氪科技集团的组建，旨在解决内部研发资源的重复投入与价格区间重叠的问题。整合后的极氪与领克形成了明确的战略定位，极氪主攻豪华纯电市场，领克则专注于混动与小型纯电领域，拓宽市场覆盖范围。比亚迪则凭借其强大的垂直整合能力，构建了涵盖DM-i混动、云辇系统等核心技术的“技术生态”，自研核心部件比例超过70%。零跑汽车则通过与Stellantis集团的技术合作，输出技术平台、共享研发成果，并开展渠道互换，探索出了一条轻资产国际化的新路径。

中国车企的整合实践，为中国汽车产业的转型升级提供了可借鉴的范例。其核心在于技术的自主化与体系的效率化。东风汽车近三年投入500亿研发资金，在固态电池、氢动力平台、车规级芯片等关键技术领域取得突破，彻底摒弃了“市场换技术”的传统路径。东风汽车的这一深刻变革，预示着转型已成为未来车企发展的由之路。这一趋势也体现在反向本土化现象上：奥迪E5 Sportback搭载了华为鸿蒙智能座舱，广汽丰田铂智系列引入了激光雷达系统，这些案例均表明，自主车企正在推动合资车企的进步。

从东风奕派科技到极氪科技集团，中国车企的整合浪潮已超越了传统的战术调整范畴，成为生产关系系统性重构的生动写照。在新能源汽车市场占比过半的关键时刻，行业竞争的重心已从增量市场的争夺转向效率的比拼，构建全价值链闭环已成为企业生存与发展的硬性要求。深度整合与体系质变，正引领着中国车企向全球汽车产业的中心舞台迈进。