谁敢信？ 2025年的汽车圈，还有品牌敢逆流而上推3.3T六缸“油老虎”！ 全新马自达6一亮相，就用5.4秒破百的成绩单，把朋友圈炸了锅。 顶配预售25万左右，比宝马325Li入门版还低了近7万，动力却对标330i的水平。
马自达这次把“魂动”设计玩到了新高度。 前脸低趴，超大熏黑格栅配上细长分体式大灯，杀气腾腾。 车身侧面一条溜背线条从B柱滑到车尾，宽体轮拱加上19英寸大轮毂，稳稳抓地。
车尾贯穿式尾灯里嵌着两个圆形光带，夜晚点亮辨识度极高。 四出排气口可不是装饰，明明白白告诉你它不好惹。 风阻系数居然做到了0.26Cd，比不少新能源轿跑还低。
走进车内，这内饰彻底告别了日系车“素面朝天”的老印象。 三联屏布局（12.3英寸仪表+10.25英寸中控+HUD）科技感十足。 大面积Nappa真皮、翻毛皮、碳纤维饰板和水晶挡杆，摸上去都是软包，视觉和触感都高级。
空调出风口还是经典的圆形，实体按键得以保留，开车时盲操作很方便。 有人调侃马自达的内饰“讲究但不过分热闹”，这次确实对味了。
空间是马自达6需要权衡的地方。 轴距2850mm，后排腿部空间比雅阁短了约两指，头部空间倒还够用。 身高一米八的人坐后排，膝盖会有点局促，但头部不压抑。
掀背尾门和无框车门这些小设计，给周末跑山带朋友增添了不少仪式感。 真要经常全家老小出行，它的舒适性确实不如雅阁、凯美瑞那么周到。
动力是这次所有争论的核心。 那台3.3T直列六缸发动机，最大功率285kW（387马力），峰值扭矩540牛·米。 配合8AT变速箱和48V轻混，实测零百加速能跑进5.5秒以内，甚至达到5.4秒。
这套动力总成，让宝马325i的2.0T看起来确实像个弟弟。 马自达粉丝会说：“开过才知道什么叫人马合一。 ”
底盘从之前的前驱彻底转为纵置后驱平台，是这代车的灵魂。 前双叉臂、后多连杆悬挂，加上铝合金下摆臂减轻簧下质量，过弯极限提升了8%。
在封闭山路对比测试中，马自达6凭借e-Kinematic GVC系统，在中高速弯道里的车身姿态比宝马325Li更稳，方向盘虚位控制在5度以内，出弯时车尾循迹性非常干净。
配置上，该有的基本都给了：车身稳定系统、车道偏离预警、胎压监测、前后雷达、360度全景影像、Bose音响、座椅通风加热按摩等。 但智能化确实是它的短板，车机屏幕尺寸和功能丰富度比不上比亚迪、小鹏这些新势力玩家。
油耗和保值率是绕不开的现实问题。 官方宣传性能与经济兼顾，城市拥堵路况实测油耗在8.8-9.4L/100km之间。 三年保值率预测在67%左右，比雅阁低大约3个百分点。
如果你平时通勤半径30-50公里，周末喜欢跑跑山路，预算20万出头，那3.3T六缸版几乎是“闭眼入”的选择。 但要是经常需要满载全家出行，对油耗极其敏感，那可能要多想想了。
网上有人说：“买马6就是赌，赌你还没被电车和自动驾驶驯服。 ”也有人回怼：“少点配置多点操控，才是驾驶的本质。 ”这车的所有争议，最终都落回到一个问题：你究竟想怎样定义自己的驾驶生活？
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