今年头五个月，咱这汽车市场瞧着挺热闹，产销双双破了1200万，同比涨幅上了两位数。
瞅着这数据，不少人心里犯嘀咕：车市这是要回春？
经济这是要腾飞了？
可要是细扒拉扒拉，事情兴许没那么简单。
明面上，数据那叫一个扎眼。
电车卖得贼拉火，销量占比眼瞅着快一半了，妥妥的明日黄花。
自家品牌也给力，新款车型跟下饺子似的，配置拔尖、价钱实惠，硬生生从别人碗里抢肉吃。
再加上地头上为了提振消费，又是撒红包又是松绑限购，效果立竿见影。
可暗地里，一些苗头也开始冒尖。
商用车的数据就有点拉胯了，销量甚至同比下滑，这说明啥？
说明基建这块可能有点偃旗息鼓，物流运输也没那么活跃，经济的毛细血管还没彻底舒展开筋骨。
更闹心的是，车企们的小日子过得紧巴巴的。
销量是上去了，可油水却下来了，这“跑量不赚钱”的窘境，让人有点哭笑不得。
为啥？
“价格绞杀战”呗！
你跳水我再跳，恨不得把车当葱卖，消费者是乐呵了，可厂家只能打掉牙往肚子里咽。
说起这“价格绞杀战”，就不得不掰扯掰扯这背后的门道。
产能过剩算一个，狼多肉少，不挥泪大甩卖就得砸手里。
还有就是，电车的技术革新速度太快了，今儿的当红炸子鸡，明儿可能就成了“过气网红”，为了清库存，只能忍痛割肉。
有人说，这是市场竞争的常态，适者生存，没毛病。
这话听着在理，可关键是，这种“内卷式”的厮杀，很容易把整个行业都拖进泥淖。
就像一群人赛跑，本来是比谁跑得更快，结果变成了比谁更能抗揍，这还有啥奔头？
中国汽车工业协会也坐不住了，发了个“维稳倡议”，呼吁大家理性博弈，别搞恶意价格战。
可说实话，这倡议能管多大事，还真不好盖棺定论。
毕竟，商场如战场，谁不想多捞点油水呢？
其实，这“价格混战”背后，也折射出一些更深层次的痼疾。
比方说，咱这汽车产业，是不是太路径依赖于低价倾销了？
是不是缺乏独门绝技，只能靠打价格战来抢地盘？
再往深里盘算，这种“内卷”现象，是不是也蔓延到其他行当？
咱这经济发展模式，是不是也该换个活法，从追求规模到追求品质？
与其一味地棒打“价格战”，不如好好琢磨琢磨，咋让咱的企业，能更有底气地参与全球竞逐，靠技术、靠创新、靠服务，而不是靠“窝里斗”。
这才是破局的关键。
话说回来，头五个月的产销数据，就像个晴雨表，既有艳阳高照的一面，也有乌云压顶的一面。
它警示我们，中国汽车产业正在经历一场脱胎换骨的蜕变，而这场蜕变，不单单是关于汽车，更是关于中国经济的远景。
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