又一钠电池发布，适用48V、60V、72V电动车，性能不输比亚迪电池

这时候，钠电池和比亚迪铁锂组成了“颠覆者联盟”，开始挑战铅酸电池的地位。不过它们的战场主要集中在中高端车型，可不是要全盘取代铅酸电池。比亚迪带着“铅酸退场、铁锂新启”的口号，用汽车级标准来降维打击，那气势可不小。钠电池这边也没闲着，雅迪、台铃等品牌的百公里级车型开始试水，众钠等供应链玩家也在加速量产，一场激烈的“双雄对决”就此展开。

说到钠电池的代表，众钠的“元钠轻擎”可有点东西。它的能量密度能突破200Wh/kg，靠的是无负极设计和层状氧化物材料，希倍动力的同类技术也能佐证这技术的可行性。在耐寒方面，它通过优化钠离子溶剂化结构，解决了低温下的难题。对比一下磷酸铁锂，在低温环境下，磷酸铁锂的晶格稳定性可就不如钠电池了，这也就意味着钠电池在寒冷天气里表现更出色。

对于用户来说，最关心的还是实际使用体验。北方的用户可太懂冬季续航焦虑了，普通电池在-20℃时性能就开始受限，而钠电池能在-40℃正常放电，这优势简直是北方用户的福音。而且，众钠电池能适配48V/60V/72V全系主流电摩车型，不管你骑的是哪种电摩，它都能派上用场。

再算算经济账，钠电池有着2000次的循环寿命，按10年的生命周期来算，成本差不多就等于铅酸电池3次更换的费用。这省下来的可都是真金白银啊！而且它支持快充，15分钟就能充满80%，对于通勤族来说，每天能多出来1小时的可用时间，这时间可是相当宝贵的。

在产业格局上，比亚迪有着自己的护城河。在高端市场，立马H5三代凭借500km的续航成为标杆，那超长的续航能力让人不得不服。还有它的电池针刺不起火，在安全方面给用户种下了深深的信任。钠电池呢，也有自己的破局路径，它瞄准的是千元级锂电车型，收割锂电中端份额。宁德时代更是想出了“钠锂混搭”方案，让电动车既能有700km+的续航，又能兼顾低温性能，这趋势可值得关注。2026年是个关键窗口，众钠的量产和比亚迪的32款电池矩阵将正面交锋，这场技术赛点的争夺肯定很精彩。

那用户啥时候该选钠电池呢？要是你预算在3000元内，还身处北方严寒地区，钠电池的低温性能绝对能碾压其他电池；要是你经常进行高频次短途配送，钠电池的快充效率能大大提升你的运力；要是你对电动车有轻量化需求，比如女性用户或者老年用户，钠电池能量密度提升能减重30%，骑起来更轻松。但要是你有极端长续航需求，每次骑行超过200km，那还是首选比亚迪铁锂吧。

电动车电池市场就像一场激烈的战国时代，钠电池凭借自身的优势在中端市场打开了局面，不过它和锂电会形成共存、分层竞争的格局。各位读者，你平时骑电动车最在意电池的哪方面呢？你会根据自己的使用场景选择钠电池吗？快来留言说说你的想法吧。