7月1日各大车企的6月销量成绩单刚放出来，车圈立马炸了锅——这次的两个爆点，一个是吉利海外单月出口直接破10万，妥妥的“全球化开花”；另一个是零跑作为新势力，月交付第一次冲到了9.3万台，直接把新势力月销的门槛抬了半档。 别光看热闹，这份榜单里藏的门道其实比数字本身多：现在车市的马太效应已经明显到藏不住，头部品牌的销量占比还在往上走，市场资源全往龙头企业聚，反倒是大部分腰部、小众品牌，这个月销量软得像泡发的面条，高度承压。
先看出货量还坐在头把交椅的比亚迪，6月总共卖了403472辆新车，其中乘用车占了397292辆。 拆开看的话，王朝+海洋网这两个走主流大众市场的系列当月卖了340863辆，基本盘稳得不像话；更猛的是海外销量，单月干到174897辆，同比涨了95%，现在国产出海的队伍里，比亚迪不管是走的速度还是卖的数量，都跑在了前排。
紧挨着第一梯队的是吉利，6月总交付240799辆，主打一个“稳”。 它的两个支撑点刚好踩中了现在的行业主流方向：一个是新能源转型跑起来了，单月新能源卖了161449辆，同比涨32%、环比涨21%；另一个是海外市场终于爆量，单月出口102874辆，就是标题说的“海外开花”，之前铺垫了好几年的全球化多点布局，现在算是真的结了果。
奇瑞6月总共卖了256612辆，也稳在第一梯队里。 它家的强项一直都在海外板块，这个月出口直接干到191062辆，同比涨79.7%，在海外市场摸爬滚打了这么多年，不管是当地用户口碑还是实打实的销量都立住了。 新能源这边也没掉链子，单月卖了113583辆，同比涨58.7%，之前总被调侃“理工男只会搞油车”，现在这数据甩出来也没人敢乱讲。
新势力这边最炸的就是零跑，6月交付了93376台，同比涨95%，直接把新势力其他对手甩开了一截，也是新势力里第一个把月交付干到9万以上的，刚好对应标题里的“零跑销量破9万”。 为啥它能跑这么快？ 一是产品铺得全，SUV、轿车、MPV都覆盖了，用户不管想买啥品类基本都能找到对应的款；二是性价比确实能打，产品力也接普通消费者的地气，不像有些新势力飘在天上只做小众高端。
蔚来这个月也交了不错的成绩单，6月总共交付40597台，同比涨62.9%。 其中蔚来主品牌卖了21908台，同比涨50.1%，本来就在高端市场吃开了，再加上生态布局做得全，吸引了不少之前开传统豪华车的用户转过来。 子品牌也都没拖后腿：乐道当月交付11743台，同比涨83.5%；刚出的firefly萤火虫也卖了6946台，同比涨76.7%，造型偏个性化，产品力也够现代，当日常通勤搭子刚好合适。
长城6月总共卖了10.81万辆，其中哈弗就占了60288台。 现在哈弗旗下的“方盒子”造型的车出了不少，一下就和市面上那些长得差不多的同质化SUV区分开了，再加上哈弗做SUV这么多年，确实能摸准用户想要啥，通过性和舒适性平衡得都不错。 海外市场也没掉链子，同比涨了50.16%。
