CM300骑行三角升级，长途不累手

本田CM300升级版一公布，立刻在摩圈掀起不小波澜。有人感叹这波操作可能会给国产巡航车带来压力，也有人调侃改动不算惊艳。但无论立场如何，这款两万出头的入门巡航太子，一举一动都牵动着不少骑士的心。

回想2021年9月，CM300首次进军国内市场时的盛况，3.5万的售价依然挡不住抢购热潮，甚至等车半年都不稀奇。而如今，2025款的价格直接降到两万出头，这幅度让不少老车主感到意外。降价确实让它的性价比显著提升，毕竟它是本田的全球化车型，旗下还有CM500、CM1100等更高排量的兄弟车型打底。

动力方面，CM300采用单缸水冷电喷发动机，相比家族里的“大排量兄弟”，少了点刚劲气势。不过，单缸的优势是油耗友好——官方综合百公里油耗仅2.9升，日常通勤或城市代步都很轻松。而且它的操控感颇为细腻，转向、把控都顺手，新手也能很快适应。

至于升级版的变化，有几个亮点相当值得聊。首先是涂装与细节工艺更讲究，新配色和版花更有质感。其次是换装了支持中英文显示的TFT仪表，界面更新，操作更直观，还附带一些新功能。照明方面，LED透镜四眼大灯登场，配合Type-C充电口、发动机护板和压花坐垫等实用配置，让整车状态更饱满。另一个重要改动，是重新调整骑行三角结构，加高车把来缓解胳膊拉伸的不适感，转向操控也更轻巧。

不得不说，CM300的基础素质在入门巡航里算是均衡，新手、老手都能找到合适的玩法，无论是城市通勤还是长途旅行都能应付。不过国产品牌这几年也在持续发力，像奔达、豪爵等都推出了不少高配高性价比的巡航车。CM300的升级确实让它更具吸引力，但能否真正稳压国产对手，还要看后续售价策略和其他隐藏细节。

总而言之，这次升级版的亮相，让摩圈再次热闹起来。有人觉得这一波是实打实的加量降价，有人认为改动不够颠覆。你怎么看这次升级？欢迎聊聊你的观点，也别忘了转发给同样关注摩托车的朋友，一起探讨更有趣的骑行体验。