2026年布鲁塞尔车展上，2026款标致408一登场就抓住了所有人的目光。那款专属焰影绿车漆太吸睛，灯光下从亮黄慢慢过渡到深绿，每一寸流转的光泽里，都藏着法系车不甘平庸的劲儿哦。
这款车走的是跨界路子，介于溜背轿车和SUV之间，样子比现款更有冲击力。前脸换了全新的狮爪灯组，以前的獠牙日行灯变成了三道竖立的灯带，中网像狮子鬃毛似的竖起来，还嵌着可发光的PEUGEOT英文字母，彻底取代了老款的狮标。
车尾的改动也很明显，尾灯中间加了块亮黑色装饰板，发光的英文字母嵌在上面，晚上点亮辨识度拉满。后保险杠线条凌厉，底部的扩散器不仅好看，还能优化空气动力学表现，算是颜值与实用兼顾了罢了。
侧面还是熟悉的溜背造型，车身尺寸没变化，依旧是4687/1860/1480mm，轴距2787mm，后排腿部空间不算局促，家用也能hold住。19英寸的双色轮毂太锋利，深黑色为主搭配亮银色点缀，转起来就像刀锋似的，气场直接拉满。
走进车内，还是标致标志性的iCockpit唯我座舱，整个布局都围着驾驶者转，分层设计把视线区和操控区分开，开车时能做到手不离盘、眼不离路，安全感挺足的。双10英寸屏幕分别负责仪表盘和中控，中控屏还往驾驶侧偏了点，操作起来更顺手，不用特意低头找按键。
我是觉得，法国人这次总算找对了路子，把实用性和设计感捏在了一起。屏幕下方留了一排钢琴键样式的实体快捷键，常用的空调、导航功能不用翻菜单，盲操就能完成，比全触控屏省心多了。高配车型的前排座椅还带加热、通风和按摩，这个配置在同价位车型里真不多见，长途开车能舒服不少。
空间表现也没让人失望，后备厢常规容积536升，放几个行李箱没问题，把后排座椅放倒后能扩展到1611升，最大装载长度有1.89米，偶尔装个大件也不用发愁。后备厢地板还能两级调节，高一点的物品放进去也不会挤，家用场景考虑得挺周到。
动力方面更是全面升级，提供纯电、插电混动和油电混动三种选择，刚好踩中了现在全球汽车市场多元化的需求。纯电版本搭载213马力的单电机，配58.2kWh电池组，WLTP续航456公里，百公里电耗才14.7度，支持120千瓦直流快充，30分钟就能从20%充到80%，日常通勤完全不用有续航焦虑。
插混版本用的是1.6T发动机加92kW电动机的组合，系统综合功率240马力，匹配7速双离合变速箱，14.6kWh的电池组能实现85公里的纯电续航，平时上下班开纯电，长途用油，既省钱又不用怕半路没电。油电混动版本则是1.2T发动机，综合功率145马力，WLTP综合油耗低至5.0L/100km，市区开的时候差不多一半路程能靠电力驱动，加一次油能跑挺久，养车成本不高。
海外市场热热闹闹，国内消费者却只能看着眼红——截至2026年1月，东风标致还没公布引进这款新车的任何计划。法系车粉丝们都愁坏了，手机里存满了新车的高清图，屏幕亮度调到最亮，反复放大看每一处细节，就怕错过一点新鲜感。
其实也难怪大家着急，现在国内在售的标致408X表现实在不尽如人意。据懂车帝最新数据显示，2025年9月它的月销量才46辆，全年累计也只有656辆，和同级别的思域、速腾比起来，这个数据连人家的零头都不到，竞争力实在太弱。
法系车在国内的困境由来已久，品牌信任度下滑、设计过于激进、价格体系混乱，再加上售后网络越来越薄弱，这些问题缠在一起，让很多消费者不敢下手。更让人揪心的是，东风标致的产品线几乎陷入停滞，新能源领域更是一片空白，现在国内新能源市场竞争这么激烈，不跟上脚步，只会被越甩越远。
有网友吐槽得很实在：“国内没新款！一直缝缝补补又三年”，还有人调侃，法系车在国内最大的竞争对手，就是自己的引进速度。这话虽然扎心，却说出了很多人的心声。这些年法系车在国内的市场份额一点点萎缩，4S店越开越少，很多想买的消费者连看实车、做保养都不方便，信心自然慢慢被消磨掉了。
就算这款2026款标致408后续能引进国内，能不能提振销量还是个未知数。车是好车，设计亮眼、配置能打、动力选择也多，但法系车的品牌口碑、售后体系这些硬伤不解决，仅凭一款新车，很难扭转局面。行业专家也说，标致想在国内翻身，光靠一款新车不够，得在产品、渠道、定价上多管齐下才行。
选家用车的人都有个共识，省心、省事、售后方便才是关键，毕竟买车是长期使用，不是一时新鲜。2026款标致408的出现，让法系车粉丝看到了希望，可迟迟没有引进消息，又让这份希望慢慢变淡。你们是不是也觉得，这款好车不能引进国内，实在太可惜了？
比起盲目堆配置、玩设计，法系车更该做的，是读懂国内消费者的需求，加快引进速度、完善售后体系、理顺价格，这样才能重新赢回大家的信任。一款好车不该被埋没，可法系车的困局，从来都不只是缺一款好车简单。
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