话说回来，广汽今天之所以会遇到这种有点尴尬的局面，说到底就是当初他们在技术路线上看走了眼，结果呢，虽然比别人更早地投入了新能源汽车的研发，就像起了个大早，可到头来，市场的大潮却没按他们预期的方向走，反而让他们像赶了个晚集一样，错过了大好机会，现在想追都得费老大劲儿了。
这其中的根本原因，就是当初对哪种技术路线会火，他们判断错了。
前几年啊，新能源车到底该走哪条路，大家争得可厉害了。那时候，好多人都觉得，像插电混动车，还有增程式这种，不过就是个临时过渡方案，迟早都得让位给纯电动车。广汽的管理层呢，就是特别相信这个观点，他们觉得纯电才是汽车的未来方向，所以就把自己手上大部分的筹码，也就是钱和精力，都压在了纯电动汽车上头，准备大干一场，想着能领跑整个市场。
可市场这东西，它才不按你的预言来呢，大家买车就看实际销量，看哪个好用，哪个划算。结果呢，当比亚迪带着他们那个特别厉害的DM-i混动技术一出来，一下子就把整个市场给震动了，这种车既能充电也能加油，解决了大家出门在外怕没电的焦虑，油耗又低，一下子就卖得满大街都是，简直是横扫了当时的新能源汽车市场，让比亚迪赚了个盆满钵满。
不光比亚迪，像吉利啊，长安这些咱们熟知的车企也都没闲着，他们一看混动车这么受欢迎，也赶紧跟着搞，也都纷纷在这个混动车的市场里头捞到了不少好处，挣了大把的钱。
反过来看广汽这边呢，他们本来精心准备了好多纯电动车型，想着能大卖一场，结果呢，那些来看车，买车的客人却没那么踊跃，场面看着有点冷清，跟他们之前想象中热火朝天的景象差得远了。
你想啊，那时候的纯电动车，可能续航里程还没那么长，充电桩也没现在这么普及，大家跑长途的时候心里总有点犯嘀咕，生怕开到半路没电了，心里没底。而且，纯电动车价格通常也比较高，对很多普通消费者来说，买起来还是有点门槛的。
所以，尽管广汽在纯电技术上没少下功夫，可实际销售情况却一直不温不火，没能像他们期待的那样引爆市场，反而让很多本来可能选择他们的客户，都跑到了那些能加油也能充电的混动车那边去了，眼看着市场份额一点点被别人拿走，心里肯定不好受。
等广汽终于反应过来，发现混动才是当下最吃香的路子，想再回过头来追的时候，都已经是2025年了，那时候才推出了像传祺向往S7插混版这样的车型。可问题是，这时候的市场蛋糕啊，早就已经被比亚迪、吉利、长安这些抢先一步的对手们给分得差不多了，人家地盘都占好了，品牌形象也深入人心了。
广汽想要再挤进去，分一杯羹，那可就难上加难了。这下子，当初因为技术路线判断错了，就像赛跑的时候刚起步就摔了一跤，结果就是一步慢，步步都慢了，彻底丢掉了本来可以有的市场领先位置。
现在他们想要重新夺回领先地位，就需要付出比别人多好几倍的努力才行，整个过程都会变得更加艰难和漫长，真是让人替他们捏把汗。
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