东风股份去年12月产销双降，全年销量目标仅完成不到七成

标题：2025年销量刚大跌23%，东风股份转头就定下2030年暴涨200%的目标，画饼充饥？

车圈今年最魔幻的一幕出现了：一家2025年销量暴跌23%、目标完成率仅64%的车企，刚交完惨淡成绩单，转头就在合作伙伴大会上宣布——2030年销量要冲到36万辆。

恕我直言，这根本不是战略，这是一场用宏大叙事掩盖当下尴尬的财务魔术。原因就两点，赤裸又扎心。

第一，主业垮了，饼却越画越圆。

东风股份的核心是商用车，可它最基础的轻型货车业务去年累计产量同比减少超20%，客车产量更是暴跌超62%。基本盘都快守不住了。但你看它的蓝图：2030年36万辆的目标，是为了支撑整个东风商用车事业部75万辆的宏大愿景。这就像自家地基还在漏水，却已经对着天空比划摩天大楼的造型了。更讽刺的是，它赖以撑门面的增长亮点，居然是持股50%的合资公司“东风康明斯”发动机业务，自家整车的竞争力到底在哪？

第二，行业卷向地狱，它还在规划天堂。

看看同行们在干什么。中国重汽今年目标国内整车34万辆，一汽解放中重卡目标32万辆，都建立在去年两位数增长的基础上。而东风股份呢？在行业拼刺刀抢份额的时候，它销量大跌，却喊出了五年后重回行业Top 2、新能源做到Top 1的口号。目标之梦幻，和它去年新能源车销量下滑19%的现实放在一起，简直让人哭笑不得。当别人在务实抢市场，它还在务虚画大饼，这到底是前瞻布局，还是逃避现实？

所以，别被那些“商品领先、效率驱动”的战略术语唬住。剥开光鲜的PPT，里面藏着的可能是一家传统车企在转型困境下的集体焦虑：当现有的故事讲不动了，就把未来的故事讲得无比动听。毕竟，只要蓝图足够遥远，就没人能立刻验证真假。

只是，那些真金白银进货的经销商，和眼巴巴等着“车好开、货好拉、能挣钱”的司机们，真的愿意为这张五年后的“大饼”，再饿着肚子扛五年吗？