富士康捡漏1.76亿纳智捷，造车要成了？

谁能想到，曾经因为“油耗梗”频频出圈的纳智捷，如今竟被富士康以仅 1.76 亿元的价格直接收入囊中！裕隆集团近日发布公告，确认将旗下纳智捷业务打包转让给与富士康合资的鸿华先进科技，甚至连“纳智捷”这个名字都将彻底淡出视野，未来统一挂上 Foxtron 的标识。

2008 年面世的纳智捷，曾被视为华系品牌中的“高端代表”，凭借宽敞的车内空间和当时颇为先进的科技配置，在 2015 年大陆销量冲上 6 万辆，风头正劲。可技术的两面性很快显现——那台 2.2T 发动机动力不俗，但油耗惊人，令不少车主成了加油站的常客。

“一箱油还没用完，钱包就先瘪了”，类似的调侃让纳智捷在网络热度居高不下，却也让二手车商避而远之——因为它除了省心的配置外，还有不那么省钱的油表。

随着口碑下滑，结局几乎注定：2020 年退出大陆市场，2023 年东风裕隆合作关系解除，留下的只是库存车型和数量庞大的网络段子。不少网友调侃，纳智捷唯一稳定的产出就是笑料。

然而在富士康眼中，这桩交易却是实打实的好买卖。纳智捷握有富士康亟需的“资质通行证”及现成的销售与服务体系。未来汽车准入门槛不断抬高，富士康此举等于直接跨过审批建厂的门槛，摇身一变成了拥有生产资质的正规车企。

事实上，两者早已渊源颇深——2020 年便合资成立鸿华先进，推出的纳智捷 N7 电动车，本质上是富士康 Model C 的换壳版本，一度在台湾市场销量超过特斯拉，证明只要技术到位，纳智捷的外壳依旧能打动消费者。

富士康的造车之路并不平坦，早在 2005 年就开始布局，期间投资过拜腾、小鹏，也与吉利合作过，甚至收购过美国工厂，但都未能走远。此次收购，意味着一个曾经的华系老面孔将彻底告别历史舞台，新品牌 Foxtron 接棒，首款电动车 Bria 计划于明年上市，率先锁定海外市场。

富士康终于名正言顺进入整车制造，但新能源领域竞争早已进入白热化，如何在激烈的市场环境中重建品牌形象，将是它必须跨越的下一道关卡。