最近汽车圈里，特别是关注新能源车的朋友们，可能都听过一个词，叫“亏电耻辱”。

这个词说的是很多增程电动车的通病。

平时有电的时候，车开起来又安静又省钱，感觉特别好。

可一旦电池电量用得差不多了，车里的那台用来发电的发动机一启动，情况就变了。

油耗一下子就上去了，比好多纯油车还高，百公里七八个油都算正常的；动力也感觉跟不上了，高速上想超个车，油门踩到底，车速还是慢悠悠地往上爬；更让人头疼的是噪音，发动机“嗡嗡”地响，感觉车里瞬间从一个安静的客厅变成了一个嘈杂的作坊。

这种体验上的巨大落差，让很多车主觉得挺尴尬的，所以就有了“亏电耻辱”这个说法。

大家都在想，难道增程车就注定要这样，要么纯电用着爽，要么亏电忍着痛吗？

这个问题，广汽集团旗下的昊铂品牌似乎想给出一个彻底的答案。

他们推出了一款名为昊铂HL的增程版车型，售价定在了二十六万多，直接喊出了一个口号，说要让增程车进入“无亏电感时代”。

这听起来挺有底气的，那么他们到底是怎么做到的呢？

这就要从他们的核心技术“星源增程”说起了。

首先，他们解决的是最核心的油耗问题。

传统增程车亏电时油耗高，根子就在于发动机发电的效率不够高。

就好比烧水，有的炉子火旺，费气少水开得快；有的炉子火苗虚，费半天气水还不怎么热。

广汽的工程师们通过一系列技术改进，比如一个叫“火山型燃烧系统”的设计，再加上用了碳化硅这种先进的半导体材料来控制电流，大大提升了燃油转化为电能的效率。

他们给出的数据是，一升汽油能发出3.73度电，而行业里一般的水平大概是3.4度电。

别小看这零点几度的差距，反映到实际油耗上，就是天壤之别。

这台昊铂HL作为一辆中大型SUV，亏电状态下的百公里油耗被控制在了5.3升左右。

这是个什么概念呢？

现在市面上卖得很好的理想L8，亏电油耗差不多要到百公里七八升，而丰田汉兰达那样的传统燃油SUV，市区里油耗也要十个油往上。

这么一比，昊铂HL的优势就非常明显了。

对于一个家庭来说，如果一年开两万公里，光是油钱这一项，可能就要比同级别的其他增程车省下四千多块钱。

以前可能一个月就要跑一趟加油站，现在可能一个季度去一次就够了，这种实实在在的省钱省心，对普通老百姓来说吸引力还是很大的。

解决了省油的问题，接下来就是动力。

亏电时“没劲儿”也是一大痛点。

昊铂HL的解决办法很简单直接，就是给它配一个发电能力更强的增程器。

它的持续发电功率能达到85千瓦，比市面上大多数同级车都要高出不少。

这就好比给手机配了个大功率的快充充电宝，能一边玩游戏一边快速把电补回来。

所以，即使车辆的电池电量只剩下百分之十五，它从零加速到一百公里的时间，也只比满电的时候慢了0.5秒，这个差距在日常驾驶中几乎是感觉不到的。

无论是在高速公路上超车，还是满载一家人去爬山，动力都能随叫随到，不会再出现那种干吼不走的尴尬情况。

还有一个就是噪音。

很多人不喜欢增程车，就是嫌发动机启动后太吵。

昊铂在这方面也下了不少功夫。

他们用了一种叫EVVT电子气门正时技术，让发动机在启动和运转的时候，抖动和噪音都大幅度降低。

而且，这台发动机被设定在了一个非常高效且安静的低转速区间工作。

最终的效果就是，就算是在车库里怠速发电，车内的噪音也只有34分贝，比图书馆里翻书的声音还要轻。

这种静谧性，已经完全颠覆了人们对增程车“吵”的传统印象，让驾乘体验有了质的提升。

技术上的突破，最终都是为了给用户带来更好的体验。

昊铂HL这款车，可以说是在很多方面都考虑到了中国家庭的实际需求。

比如在日常通勤上，它给了一块60度的宁德时代大电池，纯电续航能跑350公里。

这个续航里程，对于绝大多数每天上下班的人来说，完全足够了，基本上可以做到一周充一次电，把它当成一辆纯电车来用。

更关键的是，昊铂还推出了一个“终身免费充电”的政策，在全国两万多个合作充电桩上充电都不要钱。

如果家里能装充电桩，用晚上的低谷电，那出行成本就更是低到可以忽略不计了。

到了节假日要跑长途，很多人担心的续航焦虑和充电慢的问题，它也给出了解决方案。

这辆车支持800伏的高压超快充，充电速度非常快。

官方的说法是，充电10分钟，就能增加210公里的续航，差不多就是从北京开到天津的距离。

这个速度，比很多知名的快充站还要快一倍。

这意味着在高速服务区，你可能就是去买杯咖啡、上个洗手间的功夫，车子就已经补足了接下来几百公里的电量，长途旅行的体验和开油车几乎没有差别了。

在配置和舒适性上，这辆车也显得很有诚意。

不到三十万的价格，却给到了很多五十万级别豪华车才有的东西。

比如那个号称NASA标准的零重力座椅，带加热通风和按摩功能，坐上去确实非常舒服。

车内用的也是高档的Nappa真皮。

在智能化方面，激光雷达、高算力芯片这些顶级的硬件也都是标配，能实现很高水平的智能驾驶辅助。

还有那个叫“魔毯底盘”的悬挂系统，可以通过前面的雷达提前感知路面的坑洼，然后主动调节悬挂的软硬，开过去的时候颠簸感会小很多。

这些配置放在一起，确实让整辆车的档次感和舒适度都提升了一大截。

从整个市场来看，昊铂HL的出现，就像往平静的池塘里扔进了一块大石头。

它不仅吸引了很多原本打算买传统燃油SUV的消费者，比如那些考虑汉兰达的用户，算了一笔账发现开昊铂一年能省下一两万块钱，自然就动心了。

同时也给理想、问界这些直接的竞争对手带来了巨大的压力。

我们看到，在它发布之后，有的品牌开始变相降价，有的则在加速研发类似的高压快充技术。

这就是所谓的“鲶鱼效应”，一个强有力的竞争者，能激活整个行业的活力，最终受益的还是我们消费者。

广汽昊铂建立的那个庞大的免费充电网络，更像是一道护城河，让用户一旦选择了它，就很难再离开，因为用得越多，省得就越多，形成了一个良性循环。

它用实实在在的技术和权益，告诉市场，豪华、智能和经济性是可以兼得的，中国家庭对于一辆全能型座驾的梦想，正在被一步步实现。