5月第1周燃油轿车销量，合资车霸榜，逸动第7，天籁第32

大众朗逸以单周6453辆的销量稳坐冠军宝座，比第二名速腾多了近1500辆。 速腾和帕萨特也不甘示弱，双双突破5000辆大关。 轩逸虽然掉到第四名，但4802辆的数据依然碾压国产车。

迈腾和凯美瑞这两款中型车，单周销量都超过4000辆，直接把国产车甩开一大截。 榜单前六名清一色是合资车，国产车连门槛都摸不到。

长安逸动以3659辆的成绩冲到第7名，成为国产燃油轿车的“独苗”。 但对比合资车，差距依然明显,逸动销量只有朗逸的56%，甚至不到轩逸的八成。

吉利星瑞和奇瑞艾瑞泽8,单周销量勉强超过2000辆。 国产车至今没有一款燃油轿车能单周突破4000辆，而合资车前六名全部达标。

曾经的“加价王”本田思域，现在一周只卖出919辆，连四年前的零头都不到。 日产天籁直接跌到第32名，蒙迪欧、英仕派这些老牌合资车销量也持续下滑。

奔驰、宝马、奥迪的燃油车悄悄霸占高端市场。 宝马3系、奥迪A6L、奔驰C级全部挤进前20名，其中奥迪A6L以单周超2000辆的成绩冲进前十。

上汽大众朗逸经典款，终端裸车价已经跌到7万元区间，比国产逸动还便宜；日产轩逸经典款8万落地，直接抢走国产车的基本盘。

就连奥迪A6L这种豪华车，终端优惠也超过10万元，40万出头的价格就能开走中配车型。 价格战一开打，国产燃油车根本扛不住。

长安逸动顶配不到10万，配置比轩逸多出L2辅助驾驶和全景天窗，但油耗比轩逸高1.5L/百公里。

星瑞全系2.0T发动机，动力碾压速腾1.5T，但二手车价比同年份速腾低20%。比亚迪早在2023年就宣布停产燃油车，吉利把研发经费砸向银河系列，长安深蓝。

反观合资车企，大众去年刚推出1.5T EVO发动机，丰田给锋兰达装上第五代混动系统。 在燃油车领域，合资车反而越战越勇。

马自达3昂克赛拉单周销量只有300多辆，威朗、高尔夫跌到600辆区间，雷凌勉强守住日系底线。 榜单前50名根本找不到标致、雪铁龙的影子。