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-极氪闪电退市！吉利这波操作究竟葫芦里卖的什么药？（来源：基于提供的文章素材改写）
2024年X月X日，极氪正式从纽交所退市，股价定格在25.66美元。
这距离它上市才仅仅11个月！是不是有点儿太快了？要知道，造车新势力们挤破头都想上市融资，极氪这波反向操作，真是让人摸不着头脑啊！
先来看看极氪为啥要退市。
文章里提到，新能源车市竞争激烈，特斯拉疯狂降价，蔚来也开始-加量不加价-，极氪的日子肯定也不好过。
与其被资本市场牵着鼻子走，不如退市求个清净，自己说了算！而且，背靠吉利这棵大树，极氪还能拿到更多资源。
SEA架构开放后，研发成本直降20%，供应链成本每省1%就相当于多建两条激光雷达生产线！这可不是闹着玩的！
吉利这盘棋可不小！之前大家还担心吉利能不能同时管好那么多子品牌，现在看来，人家早就想好了-珍珠项链-战略。
几何和翼真合并，领克、极氪、闪电合并，资源整合，效率提升，这波操作简直666！极氪的800V高压平台也向吉利全系开放，等于每卖一辆银河L7，都是在帮极氪分摊研发成本。
这种-肥水不流外人田-的操作，资本市场可理解不了，但这或许正是中国车企的生存智慧啊！
不过，理想很丰满，现实很骨感。
极氪今年的销量目标是71万辆，但前四个月才完成了12.3万辆，主力车型001二月份销量更是跌破4000辆，这数据，emmm，有点儿惨啊！极氪内部说是-换条赛道冲刺-，但怎么看都像是-断臂求生-。
不过，退市后能从吉利拿到166亿的-输血-，也算是缓了口气。
毕竟，造车新势力拼的就是钱啊！
极氪还计划今年在欧洲新增200家门店，这是要进军国际市场了？看来，吉利收购沃尔沃积累的渠道资源，终于派上用场了。
新能源汽车的竞争，早就不是单打独斗了，而是集团军作战！
但消费者也有疑问：并入吉利后，极氪会不会降级成领克？这可是个灵魂拷问！不过，吉利请来了曾带领领克实现年销80万辆的林杰来执掌极氪营销，看来是想复制领克的成功经验，冲击高端市场。
更值得注意的是，极氪退市的时间点，恰逢国家出台新能源汽车产业链深度整合政策。
这难道是巧合？或许，极氪的退市，正是响应国家战略，抱团取暖，共同对抗特斯拉的-寒冬-。
最后，我想问问，极氪这波退市，到底是-明修栈道，暗度陈仓-，还是-壮士断腕，背水一战-？时间会告诉我们答案。
但作为一个普通消费者，我只关心一个问题：以后极氪的车，会不会更便宜？
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