1、济南轻骑的“黑老鸹”，即中国自主生产的首款摩托车15-3（15A），其原厂为济南脚踏机动车厂，后更名为济南轻骑摩托车厂。曾亲眼见过一辆标价550元的“黑老鸹”商品车，在我们当地它被叫做“黑老虎儿”。该车多为公务用途，常被用于送电报、运送电影胶片以及单位外勤。上世纪70年代，它是电影院跑片员和企业外勤人员的标配座驾，其消声器声音极大，能传出很远的距离。
这辆车深深影响了一代中国人对摩托车的认知，上海公安车管部门直至90年代末，仍将各品牌50毫升排量的摩托车统称为“轻骑车”。
2、嘉陵CJ50在四川被称为“红鸡公”，在云南则被叫做“狗嘉陵”。这款嘉陵50摩托车深受小商贩和菜农的喜爱，它的后座能装满货物，前面的弯梁处也可横放一口袋物品，这样行驶起来既稳当又不会发飘，还能像驴一样用来拉货——在后座搭上板车，板车里就能装满货物。
3、八十年代，如果有人能骑上一辆橘红色的南京玉河50摩托车，那在当时是相当威风的，不知还有人记得这款车吗？它采用无级变速设计，依靠油门来调节车速！玉河50摩托车油耗较高，第一批售价670多元，第二批涨到了860多元。
玉河50产自南京，它配备小轮毂和弯梁设计，采用湿式三离合无级变速器与泵膜式化油器，在当时这些都属于先进技术，具有省油、噪音低的优点，但维修难度较大，没有一定技术水平很难修好。
4、嘉陵-70和雅马哈-80最初使用的都是进口发动机，刚投放市场时价格约为2700元。嘉陵-70是四冲程发动机，无需烧机油；雅马哈-80是二冲程发动机，需要烧机油，这两款车确实都非常耐用。后来改用国产发动机后，性能就没那么令人满意了。
嘉陵70相当皮实，骑行起来轻便灵活，油耗极低，质量非常好，堪称一代神车。该车在市场上极为抢手，常常缺货，八九十年代非常热门，一度供不应求，是小排量摩托车中的佼佼者，被誉为永远的国民摩托车。
5、天津本田90，个人认为天虹90所搭载的本田发动机静音效果最佳，气门调节得恰到好处，百公里油耗仅1.3升，无需脚踹启动，用手就能按压启动。这款TH90使用的是本田70的发动机，支起偏梯启动后，发动机几乎不抖动，启动与熄火的声音很难分辨，非常安静！不过天虹90最糟糕的地方是排气管，使用三年就会锈烂。
6、幸福250的档位操作独特：一档需向上勾，二、三、四档则向下踹，简称为“一提三踹”。启动前要先按下化油器上的一个按键，让汽油流出一些，因此整个发动机表面都布满油渍。踩启动杆时，经常会因反弹而打痛脚。我家早年有一辆幸福250，父亲骑着它能载我们一家五口人——我坐在油箱上，母亲几乎坐在后面的铁架上，两个姐姐坐在中间。去姥姥家时，几里地外姥姥就能听到摩托车的声音，那场面相当威风。
幸福250C在当年骑起来十分拉风。考取驾照需要携带卧具参加十天培训，包括理论学习、交通规则笔试以及绕桩、路考等项目，难度不亚于现在的C1驾照考试。当时幸福250主要供邮电局使用，私人拥有者很少。如今时光飞逝，当年骑车的人已过花甲之年。在那个年代，能骑上幸福250的绝非普通人，大多是有固定收入的人，邮递员骑着它进村时，身后总会跟着一群孩子。当年拥有幸福250的人比现在开宝马的还稀少，可惜后来城市实施禁摩政策，摩托车注册变得困难，相关制造业也逐渐衰落。
7、本田CG125在90年代初的车型采用白金点火技术，当时加满一箱油只需十元左右，却能行驶三四百公里。
8、重庆建设生产的雅马哈-80有几个特点：一是排气管会冒烟，有时还会滴油；二是采用轴传动；三是没有离合器，可直接换挡（不过大多数弯梁车都没有离合器）。需要说明的是，说二冲程车省油并不准确，这还得看排量大小。这辆车现在还放在家里，舍不得卖掉，毕竟它驮着我跑了这么多年，见证了我经历的风风雨雨。
9、黄河川崎HK250是由407厂与日本川崎株式会社合作开发的车型，其日本国内版本名为ZS250，该车与偃师黄河摩托车厂没有任何关系。它从80年代中期一直生产到90年代末，最初售价4000元，90年代末涨到17000元，后来还衍生出多款车型，如太子型的豪客HK250和警用型等。这款车有三大缺点：车身笨重不灵活、点火困难、故障较多。
10、本田GL145是我最喜欢的车型！它动力强劲，声音动听，唯一的不足就是采用白金点火。一代神车本田145的地位，相当于如今的迈巴赫。
11、光阳豪迈125踏板摩托车外观非常漂亮，和太子250一样颜值出众，骑起来也十分舒适。可惜厂家已不再生产这款经典好车，它搭载的GY6发动机后来被众多杂牌车仿造，导致名声受损，不过现在豪爵的几款车型使用的GY6发动机依然表现出色！
我家亲戚在1996年购买过光阳豪迈125，当时整车为台湾原装，裸车价约一万八千多元，加上税费、保险和上牌等费用，总共花费近两万元，在当时算是相当阔气了。这款车声音浑厚有力，起步迅速，故障率极低，只要按时保养就几乎不会出问题，一直用到车牌报废都没坏过，质量确实非常好，只是油耗比较高，燃油经济性欠佳，但九十年代的油价相对便宜。
12、铃木早期的125排量两冲程发动机TR125，在80年代末我们当地售价3750元。铃木王摩托车确实不错，外观漂亮，动力强劲，发动机的声音至今仍让人印象深刻，不加油时会发出沙沙的声响。当时铃木王车价两万多元，加上昆明当年摩托车入城需要办理的入城证（俗称“狗牌”），价格达两万五千元，总共花费近五万元，在当时这笔钱差不多能买一辆长安微型面包车了。
13、铃木AX100有长春铃木、轻骑铃木、金城铃木、豪爵铃木等多个版本，如金城AX100、轻骑御马AX100、长春铃木AX100、豪爵铃木AX100等。这种二冲程摩托车的声浪曾让众多摩友为之着迷，如今所有小排量机车的声浪，都无法与之媲美。
此外，川崎125、东德250、150，后来的幸福125、南方125，以及一种搭载纯铃木发动机的铃木百号（俗称“瘦驴”）也曾风靡一时。那时摩托车行业的发展与现在的汽车行业相似，国产品牌数量众多，但真正质量过硬的还是日系品牌摩托车。
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