前几天，特斯拉在官方的X账号（之前叫推特）上放了两段视频，暗示这家世界知名的新能源车厂准备推出“新产品”了。
大家都在等待，特斯拉10月6日的美股股价飙升了5.5%，搞得人人都盼着它能推出一款便宜点的车。国内不少网友都在猜，估计新车型价格会低于18万，有的甚至喊出“14.99万元交个朋友”的口号。我觉得，国外网友估计也差不多，花3万到3.5万美元就能开上一辆崭新的特斯拉。
不过，到了10月7日当地时间公布结果，那反应嘛，也只能说有点小失望。
尽管特斯拉确实放出了一招大招，可结果却让人有点意外，不仅没能提振市场对它的信心，反而让股价跌了4.45％。一下子市值缩水了650亿美元，大概折合4600亿人民币，在美股那些主流的科技股里算是跌得挺厉害了。
根据特斯拉北美官网上的信息，这次推出的两款“新车”实际上就是老款车型的低价版，连车名都没变。
第一款叫“廉价版”Model Y，北美的售价是39990美元，大概折合人民币28.4万元左右；第二款是“廉价版”Model 3，在美国市场的价格则是36990美元，起步价大约是26.3万元人民币。
这两款“廉价版”经典车型相比普通版本，分别便宜了5000美元和5500美元。
特斯拉推出“经济实惠版”的Model Y和Model 3，主要还是为了应付美国市场政策上的转变。之前，特朗普政府推动的“美丽大法案”经过国会通过并正式执行，其中的一条就是不再为购买新能源车的消费者最高补贴7500美元，结果导致一些想买电动车的美国买家手头的钱不够。
为了让那些因为补贴政策取消而预算紧缺的美国顾客变成实实在在的订单，马斯克一出手，推出了真正的“丐版”车型，既控制了成本，又把价格压得更低。
特斯拉的车型一直以简洁实用著称，和国内其他牌子注重豪华内饰的不一样，无论是Model Y还是Model 3，都带点“毛坯房”的味道，减配后那“廉价版”看起来更是走不出“没得看”的感觉。
以SUV Model Y 来说，两边大灯前的贯穿灯条被取消，照明功能合并到了两侧细长的小灯里；标配的18寸轮毂和19寸轮毂变成了额外付费的选项；座椅材质改成了织物，前排座椅也取消了通风和加热功能；不少自动调节功能变成了手动调节；扬声器数目减到7个，低音炮和车载收音机都没了；悬架也换成了被动减震器；续航里程从571公里降到516公里。
基本上呢，把所有跟舒适性有关系的配置都给拿掉了，只剩下一台纯粹的“开车工具”，所谓的“经济版”Model 3的减配水平也差不多。
可能是减配太厉害了，但价格又没下降到消费者心里能接受的水平，结果就导致前面提到的资本市场对这两款“新车型”不太买账，股价基本上把之前因为新品快发布而涨的那部分都收了回来。以后到底咋样，还得看北美市场的买家是不是愿意买“便宜版”Model Y和Model 3了。
得提醒一句，刚刚过去的第三季度，特斯拉交付了49.7万辆电动汽车，不仅环比大涨，还远远超出了市场的预期。
有不少订单是为了赶上美国新能源车补贴的最后机会，提前买的，透支了以后可能的购买力和订单量，这或许会导致特斯拉今年四季度以及明年的业绩“出状况”。而现在新出的“经济版”车型价格也不算特别便宜，更让大家对未来的表现多了些担忧。
目前这两款车还没在国内上牌，一旦以后推出来的话，预计“实惠版”Model Y在国内的起价大概在23万左右，Model 3可能会降到20万左右吧。
要是放在几年前，虽然是减配款，花20万左右买一辆Model 3还挺划算的。但是现在国内汽车市场竞争特别激烈，20万到30万这个区间里的车型多得让人眼花缭乱，消费者的选择多得是，吸引力也没那么大啦。
一直网上传，说特斯拉打算搞一款比Model 3稍微小点的A级轿车，车型代号叫Model Q，起售价可能会跌到14万元左右，可这事一直没成真。其实，在国内，销量最高的还是价格在15万元以内的入门款车型，要是真出了这么一款车，搞不好会在中国汽车市场掀起一阵腥风血雨吧，我身边不少刚工作不久的年轻人，早就蠢蠢欲动了。
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