奔驰突破电动车快充瓶颈，实验车实现5分钟充电新目标

梅赛德斯-奔驰正致力于攻克电动车普及的最后一道障碍——将充电时间缩短至与传统燃油车加油相当的水平。这一突破性研究的核心是一款基于V级车打造的“实验充电车”（ELF），该车配备五种不同充电接口，成为探索充电技术边界的移动研发平台。

奔驰充电开发负责人马尔特·西弗斯表示：“续航难题已基本解决，接下来的竞争焦点是便利性。用户希望充电能像加油一样快速无缝。”ELF实验车搭载组合充电系统（CCS）和兆瓦级充电系统（MCS）两套方案，其中CCS系统可实现900千瓦充电功率，10分钟左右即可补充100千瓦时电量，相当于新款GLC电动车型电池容量的三倍。而源自电动卡车技术的MCS系统更可突破1000千瓦，用于测试电池在极端充电条件下的热管理能力。

这些技术已实际影响量产规划：8月在纳尔多赛道创下耐力纪录的AMG GT XX概念车，其1041千瓦峰值充电功率正是受ELF研究成果直接启发。奔驰与意大利充电企业Alpitronic合作改造的商业充电桩，已能输出超过3000千瓦功率，为下一代超高速充电桩奠定基础。

双向充电是另一重点领域。ELF支持交流/直流双向充放电，可实现车对家、车对网、车对负载供电功能。奔驰计划2026年“MB充电家用套件”，让车辆电池成为家庭储能装置。

实验车还集成11千瓦无线感应充电系统，西弗斯称之为“零食式充电”，适合短停补电。自动连接充电枪与光伏车顶等技术也在测试中，太阳能充电每日可增加约30公里续航。这些技术将融入奔驰全球充电网络，使直流快充像加油一样便捷。西弗斯透露，未来量产电动车有望实现5分钟充电500英里（约800公里）的目标，预计2030年前将成为现实。