合资车慌了！8月纯电销量榜前十国产占多数，小米、乐道等新势力快速崛起！

你敢信吗？ 曾经需要排队预订的特斯拉Model Y，在8月的销量榜单上竟然只排到了第三！ 而夺冠的，是一款价格亲民的微型车——吉利星愿，它一口气卖出了超过5.5万辆。

宏光MINIEV紧随其后，销量也突破了4万辆大关。 这些主打通勤代步、高性价比的微小型纯电车，似乎正在成为越来越多消费者的首选。

小米SU7作为新势力中的一匹黑马，冲到了榜单第五，8月交付了2.3万多辆。 小米汽车整个8月的交付量持续超过了3万辆。 另一款小米YU7也卖出了1.7万辆，位列第11。 小米在手机领域积累的生态联动优势，看来在汽车领域也开始显现。

比亚迪依旧展现了其“霸主”级的实力，虽然具体排名细节有所波动，但其多款车型销量强劲。 海鸥销售了2.7万辆，元UP也超过了2.1万辆，海豚、元PLUS、海狮06新能源等车型均位列榜单前茅。 比亚迪8月新能源汽车总销量达到了37.36万辆。

乐道L90在8月实现了爆发式增长，销量达到了1.1万辆。 作为蔚来公司旗下品牌，乐道L90上市首月交付就突破了1万辆，是蔚来公司历史上销量破万最快的车型。 蔚来公司8月交付新车31305台，创下了历史新高。

小鹏汽车8月共交付智能电动汽车37709辆，同比增长了169%，同样创下了单月交付新纪录。 零跑汽车8月全系交付57066辆，同比增长超88%，月销量再创新高。

一些合资品牌也开始在纯电领域发力。 日产N7作为合资车型的代表，销量达到了10,594辆，环比增长了57%。

曾经的热门车型，如宋PLUS新能源、小鹏G6、五菱星光S等，虽然仍在榜单前50名以内，但销量主要集中在3000-5000辆区间，与它们过去的巅峰时期相比，存在明显的差距。

8月新能源乘用车零售量达到了110.1万辆，同比增长7.5%，渗透率高达55.2%。 这意味着每卖出两辆乘用车，就有一辆多是新能源车。 自主品牌在新能源车领域的渗透率更是达到了76%，而主流合资品牌的新能源车渗透率仅有6.6%。 这种巨大的反差，无疑正在重塑中国汽车市场的竞争格局。

新势力品牌的份额在8月达到了20.8%，同比增长了4.7个百分点，小鹏汽车、零跑汽车、小米汽车等品牌是主要的拉动力量。

出口也成为了新的增长点。 8月新能源乘用车出口高达20.4万辆，同比激增102.7%，比亚迪、特斯拉中国、奇瑞等车企是出口主力。 比亚迪8月出口新能源汽车就超过了8万辆。

8月的纯电车销量榜单，清晰地映照出当前市场竞争的激烈与格局的变迁。