上汽销量开门红？我扒了扒它的“欧洲销冠”含金量

上汽销量开门红？我扒了扒它的“欧洲销冠”含金量

上汽集团2026年1月销量数据一出，朋友圈就被“开门红”刷屏了。批售32.7万辆，同比增长23.9%；海外市场更是猛，卖了10.5万辆，涨了51.7%。尤其是MG品牌，在欧洲交付近2.6万辆，通稿里写着“力压福特、现代、丰田”。乍一看，确实牛。

但恕我直言，这套“海外销量神话”的算盘，打得我在浦东都听见响了。

我们先来掰扯一下这个“欧洲销冠”的成色。上汽说MG1月在欧洲交付近2.6万辆，听着吓人。但我查了查英国本地媒体《Auto Express》2月12日的报道，人家统计的MG品牌1月在英国的实际上牌量，只有1.2万辆左右。交付量和上牌量之间，活活差出了一万多辆的窟窿。这数字对不上，你猜车都去哪了？大概率是堆在了港口和经销商的仓库里，这叫“压库”。说白了，就是厂家把货硬塞给下游，先把批发数据做漂亮，至于什么时候能卖到真实用户手里，那再说。这种玩法在行业里不新鲜，但玩到欧洲市场，还拿来当“力压群雄”的证据，就有点欺负国内网友看不懂外网了。

不止如此，你再细看MG在欧洲的销量结构，接近六成是靠租车公司等大客户采购撑起来的。为了抢这些订单，折扣力度往往大到惊人，能到20%以上。这种“赔本赚吆喝”的买卖，短期能把规模冲上去，长期看，品牌价值怎么维系？毛利率能好看吗？上汽2025年财报显示，其整体新能源车的毛利率才3.2%，远低于行业平均水平，这恐怕已经说明了问题。用低价换来的市场，这“销冠”的含金量，得打上一个大大的问号。

目光转回国内，上汽和华为合作的“尚界H5”也是个迷。官方高调宣布累计交付突破3万辆，但你去各大汽车论坛和投诉平台看看，一堆车主在嗷嗷叫，抱怨交付时间一拖再拖。甚至有车友扒出订单号出现“跳号”现象，质疑这是为了数据好看而做的“系统冲刺”。这边是轰轰烈烈的战报，那边是焦头烂额的车主，这冰火两重天的景象，难道就是所谓的“经营质量向新向好”？

所以，看车企的销量数据，千万别只看它想让你看的那部分。批发量、零售量、交付量、上牌量，这里面门道多了去了。当一家公司热衷于宣传那些最容易“加工”的数字时，我们反而要打起十二分精神。真正的复苏，得是车一辆一辆实实在在地卖到用户手里，用户真心实意地叫好。而不是靠往海外渠道压货、或者靠难以兑现的订单数字堆出来的海市蜃楼。

上汽这波“开门红”，红得确实有点让人看不懂。你看懂了吗？