到了欧洲，实感就是都在看新能源车，尤其是电池续航和充电便利。
我在慕尼黑那天逛车展，一个朋友跑过来，指着深蓝S05说：这车看着挺科幻的啊。我一看，确实挺特别的设计，那个星际飞翼，是不是有点太打破欧洲那传统德系什么的印象了？谁在乎造型呢？旅游、露营、日常通勤，不就是图实用么。
我刚才翻了下笔记，注意到两个细节——一是价格，38990欧起，折合人民币大概二三十万（这段先按下不表），二是续航，485公里WLTP（体感不算特别精准，标签有点估算），能满足很多欧洲家庭的日常需求了。
这车跟它的竞争对手一比，像比亚迪海豚、ID.4，差不多价位，实操上的大不同在哪儿？我试想了一下：充电速度可能是最大的差异。比亚迪充快一点，但深蓝S05的3C快充，15分钟从30%到80%，这在现实中，实际上就是开个面包车码头找个电桩，泡一壶茶的时间，很方便。
你是不是会问：充电场景有限？没错。这个我也在想，欧洲的充电网络，个体差别挺大。发达国家电站多，快充也普及，但在郊外或者乡村，可能就得准备个备用电源或者露营式移动充电工具了。毕竟，充电场地能到手，就像破解迷宫一样难。
从供应链角度讲，深蓝其实做了不少本土化的细节调整。欧洲车厂好比是吃意大利面，总得配出符合当地口味的酱料。深蓝的本土化，不仅是配置上的，也包含售后体系和安全标准——安全五星，符合欧盟严格的标准。这点我觉得真不错，因为欧洲客户对安全真是非常敏感，几乎比快还重要。
说到核心技术，我始终觉得自己不能完全搞明白：那到底电池用的材料是不是更欧洲本土调配？我这里有点猜测（不太确定），大概是，深蓝在欧洲也会借助当地供应商优化电池包，减轻进口压力吧。毕竟那边供应链成熟，400公里续航已经是基础了。
讲真，要打穿欧洲，才真是硬仗。品牌认知度还需要时间，销售渠道要铺得稳，不然光靠车子的亮丽和外观，顶多留个高配车在眼镜店展示柜里。
我在徘徊：如果我去买车，是什么让我更愿意选择深蓝？是价格？还是那快充体验？除了价格的区间（估算，样本少），我觉得能抓住人心的，还是用得快，能用久。欧洲的家庭不是只买一辆车，需求很复杂。你是不是也觉得，机器人助手其实应该帮我们多想点场景？比如那些大到移民的家庭，露营、出游或者周末续航，才是真需求。
我还在想：这车的空间够不够？五座，长4620毫米，宽1900，够宽敞吧？我觉得空间的感受还得看座椅设计。想起我同事刚买的SUV，空间够大，坐进去像个小仓库。深蓝S05的492升后备箱，算是家用级别的大小——你要带一辆单车，或者露营装备，还是没有问题。
说到这我突然卡壳了，深蓝S05的电池安全性到底咋样？我可能得再去看看那个五星安全背后的验证过程。安全真的只是跑分吗？我觉得，安全更像是个感受。比如车里静得像个图书馆，然后开出去，车子给你一种稳得碍事的感觉。
你曾经对买车最关心的点是什么？我老是想，续航够不够用？快充够快？这里面其实还夹杂惯。欧洲用户惯用公共充电桩，而且很多人在家都装了充电桩。只是，如果出远门，还是得考虑充电站布局。之前有人说，欧洲很多充电桩还是买一赠一那样的；真要把车放在乡村，道路边的电桩是不是会冷清？这问题得问问当地的伙伴。
（这段先按下不表）但，话说回来，欧洲市场能不能让深蓝站稳脚跟，我觉得除了技术之外，最关键还是信任，品牌信任。毕竟，很多人换车都要看你是不是靠谱。
我可以预想，等到明年，这款车如果还能保持质量、售后能跟上，或许可以成为一些欧洲家庭的新宠。你会忍不住琢磨：这类中国品牌会不会慢慢占领欧洲的主流市场？如果都能做到像他们一样，兼顾价格、品质和续航——那真是未来可期。现实总是喜欢折磨人，你不会觉得吗，把技术变得快，便宜，也是商战最心机的手段之一。
你觉得，欧洲用户最看重的，是实用还是品牌？我没细想过，但感觉，毕竟看到安全、续航、价格这几个点还挺扎心的。
一台车不就是一块移动的小地盘吗？从细节到整体，没有一样是无关紧要的。这部分我心里有点数，但哪部分才是本次欧洲布局的杀手锏？也许，还是那块心里没有完全裂开的充电便利吧。
（留白）你有没有遇到过，因为一根电缆或两个插头，计划都泡汤的体验？我倒觉得，要真让车变得像家用电源，也许未来会很有趣。
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