这个小车真是太有意思了，喜大普奔
其实，最近听说smart要回来啦，而且还要搞两门的微型车
我跟你说，这事儿巴适得很
估计很多车迷朋友都在指望它的新品
就算你平时不怎么关注车，光听到“smart”这个名字
心里那股熟悉感就油然而生
更要紧的是它那款“fortwo”，一听就知道是个啥——就像咱们小时候吃的剁椒鱼头那样
香辣又带点小巧玲珑的感觉
其实，这车长才2.5米，转弯半径也就6米多
实在就是城市里跑得飞快的小精灵
你试想一下，开着这么个巴适的小车，穿梭在繁华的街头，灵活得跟个猴儿似的
【回顾一下smart和fortwo的那点事儿，别说还真有点历史感】
我跟你讲，smart和fortwo这两个名字
早在上世纪八十年代，瑞士那家手表公司Swatch的老板Hayek就琢磨着
要造个专门为两个人出行设计的小车
你知道那会儿，Swatch可是全球爆红的手表品牌
谁能想到他们居然还想跨界造车
但他们就是这么有点“敢想敢做”的精神
结果在1994年，Hayek跟奔驰一拍即合，跨界合作
搞出了个“smart”品牌
你想象一下，一个手表老板，居然能带领一大帮工程师，造出这么个小巧玲珑
反正我觉得，这个smart的诞生，真不是随便说说的
背后有点“天时地利人和”的味道
我大概猜猜，讲讲我的看法 你知道，咱们都知道，车厂造车
最怕的就是“丢掉了小车的灵魂”
我估摸着，这次smart回归，车长一定会控制在3米这样，毕竟要塞下电池
宽度和高度也会比以前稍微大一点，毕竟这阵子的技术和设计都比过去强多了
纯电车型会把燃油版的那点“开孔”给优化掉，整车看起来更干净、更整齐
你想想，敞篷版fortwo，可能还是会用手动开篷，像小时候那种拉拉绳子、扯扯布料的感觉
再说，内饰部分，基本上会延续这阵子的“精灵”系列风格，方向盘和座椅一定会用皮质包裹，毕竟高配版会留真皮，低配用织物和塑料，既节约成本
中控肯定还是那种大屏+有限的触摸按键，简洁明快，没有老款那种繁琐的感觉
配置地方，肯定会加个座椅加热，夏天还会有通风，像咱们南方的朋友都懂得
续航、价格和市场，真是个大难题
这次的新smart可得好好琢磨
要是太便宜，怕品牌“格调”丢了；要是太贵，国内消费者又不买账
其实，我觉得，要是能定价在6万块这样
你想，一台长2.5米的小车，反手就能秒变零百，开起来那感觉
不过，市场上“剁椒鱼头”们都在抢这个A00级的小车市场
去年，中国卖出了129万辆，这增长速度都快赶上春运了，超过27%的涨幅
但我觉得，smart如果跟五菱、长安这些品牌拼成本
毕竟它们的价格才5、6万，空间还比smart大点
smart空间就有点“紧凑”，只有后备箱，没有第二排座椅，挺适合城市里跑跑，装点物件
欧洲市场的“剁椒鱼头”们，怎么说
你知道，smart这次重返
明显还是瞄准欧洲市场的
那边对双门微型车挺热衷的，很多人都喜欢那种小巧又省油的车
比如雪铁龙的Ami和菲亚特的Topolino，那两个车就差不多，长度都在2.6米这样，坐两个人，跑跑城里
你瞧瞧，雪铁龙Ami，续航只有75公里，电池还是4.5度那种，安全气囊都没有
基本上就是个“老头乐”
价格，差不多在9000欧元（差不多7.5万人民币）在法国那边，光是2022年就卖出1.4万辆
而真正“剁椒鱼头”的那款，就是菲亚特500e，长3.7米，价格冲到了2.5万欧，差不多20万人民币，但销量还挺不错的
你想，这车如果放在国内，估计得卖个20万，怕是没人买，毕竟空间小、续航又不长
【俺的看法：smart在中国的未来走向】
搞到最后，咱们把话题扯远点，觉得smart在中国的表现
确实有点“走下坡路”了
去年卖得不算蛮好，才12万辆这样
蛮是在咱们国内市场，销量还下滑了19%
我觉得，主要还是品牌认知度和价格状况
如果能把价格定在6万这样，或者更低一些
可能会引起一波“买买买”的热潮
我还记得，那种2.5米长的“城市小精灵”，反手开个几秒的零百
要知道，这不仅仅是车，更像是城市里的一只灵巧的小猴子，跑得快、操控灵
你说，要是能在国内市场搞个“复活版”，价格再合理点
等着看，smart这次回归
能不能再掀起一阵城市微型车的狂潮
要是定价挺不错，绝对会有人“心动”的
从日常生活的角度，这个观点可能不太一样
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