2025 年宝马在全球豪华车市场交出一份很有含金量的成绩单——全年累计交付超过 246 万辆，其中中国市场占了 62.55 万辆，稳居全球最大单一市场。从家用豪华车到性能化、个性化系列全面开花，宝马的“在地化打法”似乎踩中了行业转型的节奏。
我最近聊到汽车圈的朋友，大家普遍一个感受宝马不再只是“德国味”的豪华车，而是越来越懂中国用户。尤其在电动化转型还让不少品牌顾虑的阶段，宝马的实践显得“稳又准”。
比如 BMW 3 系家族连续 15 个月稳坐同级市场冠军，高配车型占比超过一半，这背后其实反映了消费逻辑的变化。以前大家买豪车更多是为了品牌溢价，而现在用户更希望车能符合自己的需求。看配置、看空间、看智能化体验——买车不再是“为了面子”，而是“为了感受”。
BMW 5 系的成绩也很亮眼，月均销量破万，还拿下全球五大市场安全评测全优。这一变化打破了“豪车只讲舒适、不谈安全”的刻板印象。我自己去体验新 5 系，安全辅助功能的细腻程度确实让人惊讶，它把安全真正做成了豪华的底色。
再看国产 BMW X5，累计销量已突破 30 万辆。它的成功不是简单的“国产降价”，而是进行了明确的本土化调整，比如轴距加长、空间优化等细节更契合中国用户需求。我有朋友就是因为这点入手的，“加长 X5”完全符合他对家庭多场景用车的想象。
值得注意的是，2025 年 BMW M 品牌在中国销量同比增长 27.9%，首次突破万辆。这意味着性能车不再是小众玩具。宝马通过推出国产化的 M235L、X1 M35Li 等车型，把赛道感和日常驾驶结合在一起，让更多人能触碰到性能车的门槛。我第一次试驾 M235L 时，那种“轻巧又有力”的感觉就印在脑子里。
MINI 品牌则持续强化个性化路线，销量增长超 25%。它通过推出十多款特别版车型满足年轻人“要独一份”的心理。你走进展厅，能感受到 MINI 把“小众”变成了“态度”。这波做法，也让宝马进一步占据年轻消费圈。
总的来宝马的核心优势是打通了豪华车与本土化之间的边界。它不再把性能车作为炫技产品，而是让它融入日常场景——这种“破圈”思维值得其他豪华品牌借鉴。
在技术层面，宝马在中国建成德国以外规模最大的研发体系，有四个创新基地和三家软件公司，不仅是造车，更是在构建生态。智能电动化趋势下，这种研发本土化才是真正理解用户的关键。
我特别关注它的自研 AI 平台 “盖亚（GAIA）”，以及与 Momenta、华为、阿里巴巴等合作的智能驾驶项目。例如在中国复杂的城市道路上，宝马针对本地交通环境优化了辅助驾驶体验。身边车主反馈，城市驾驶的平顺度确实比海外版强不少。
在供应链和环保方面，宝马与宁德时代、亿纬锂能合作供应第六代电池，并携手华友循环建立电池回收闭环，这样的布局既降低成本，也符合双碳政策。这一点让人看到宝马对未来产业链的深度理解。
展望 2026 年，宝马将推出约 20 款新产品，最受关注的是新世代国产 BMW iX3。这款车不仅集成了全景 iDrive 和新世代电驱系统，还融合了本土 AI 技术。它不再是“油改电”的妥协，而是纯电平台下的真正智能车。
宝马集团大中华区总裁高翔提到过一个观点，他说在智能驾驶时代，宝马坚持“纯粹驾驶乐趣”，同时结合本土创新满足中国用户。这种“有温度的科技”可能正是豪华品牌转型的关键。
从核心车型的用户适配，到性能线的本土突破，再到智能化、供应链的生态扎根，宝马的转型已经进入深水区。豪华车市场的竞争早已从“谁更贵”变成“谁更懂”，谁能读懂用户，就能赢得未来。
读到这里，我很好奇你觉得宝马这种从产品到生态的在地化打法，是豪华品牌转型的正确方向吗？在智能电动的浪潮中，你最看重的是性能、科技，还是那份“驾驶的乐趣”？评论区说说你的看法吧。
宝马 智能电动 本土化创新
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