我自己的车也刚过这个里程数，前段时间开车，总感觉哪里不对劲，说不上来，起步没以前利索，刹车的时候总觉得心里没底，软绵绵的，去保养的时候，师傅举起来一看，列了个单子，说这几样东西再拖下去，开着真得慌。
其实车和人一样，年纪大了，有些零部件就到了该换的时候，不是说要花多少钱，是关系到路上这一车人的安全，我把师傅说的和后来自己查的资料整理了一下，这5样东西，到了10万公里这个节骨眼，最好多留个心眼。
第一个就是轮胎，这东西天天在地上磨，4个轮胎加起来也就巴掌大点儿的地方挨着地，我车上的轮胎开了快6年，花纹看着还行，但侧壁已经有那种细小的裂纹了，像老树皮一样，师傅说这叫老化，橡胶变硬了，抓地力就下降，尤其下雨天，刹车距离会比新轮胎长出去一大截。
有个简单的检查法子，看轮胎排水槽里那个凸起的小疙瘩，要是花纹磨得跟它平了，就必须换了，我拿了个一块钱硬币试了试，插进花纹里，如果还能盖住国徽的一部分，就还算安全；要是国徽那个顶都露出来了，就得警惕了，想了想，天天跑高速，这个钱不能省。
第二个是刹车油，以前我觉得只要刹车片有就行，油不够了加点，其实不是回事，刹车油有个特点，特别爱吸水，时间长了，里面水汽多了，沸点就低，连续下坡踩刹车，或者急刹车的时候，刹车油温度一高，里面的水就变成气儿了，气体能被压缩，这时候一脚踩下去，刹车就软了，甚至感觉踩空了，这是真要命的事儿，师傅拿了个小仪器测了下我车里的含水量，果然超了，这个不能看跑了多少公里，得看里头含水多不多，超过3%就得换。
第三个是火花塞，车开起来没劲儿，油耗也比以前高，有时候等红灯车还一抖一抖的，一开始我以为是积碳，后来才知道可能是火花塞不行了，火花塞头上有个电极，天天在那点火，一次两次看不出来，10万公里下来，那个电极早就烧没了，间隙变大，点火能量就不够，燃油点不着，就被排出去了，不光浪费油，还污染三元催化，看了一些资料，普通的火花塞3万公里左右就得考虑换，好一点铱金的能撑到6到8万公里，我这都10万了，从来没换过，算是让它超期服役很久了。
第四个容易被忽略的，是变速箱油，很多人觉得变速箱是封闭的，油不用换，我问了修车的老师傅，他说这是个误区，变速箱工作起来温度也很高，里面的齿轮不停地搅，时间长了油液会变质，润滑效果变差，最明显的感觉就是换挡的时候有顿挫，不像以前顺滑，自动挡的变速箱油，一般建议6到8万公里检查或者更换，如果一直不换，等到变速箱真出问题了，那修起来就不是几百块钱能解决的事了。
最后一个，是发动机的正时皮带，这个得看自己车用的是皮带还是链条，如果是链条，基本不用管，但如果是皮带，到了10万公里就是个坎儿，这东西藏在发动机里头，看不见摸不着，但它要是断了，发动机的气门和活塞就会撞在一起，顶缸了，这一下，发动机就得大修，甚至直接报废，网上查到一个案例，有辆车就是10万公里保养后，因为一个涨紧器的质量问题，导致发动机损坏，气门芯被顶坏，虽然是个案，但也说明了这东西一旦出问题就是大问题，到了里程数，哪怕皮带看着没裂，也最好换掉，图个安心。
这些东西，每一项单拎出来，都不是天天要操心的，但攒到10万公里这个关口，就得仔细琢磨琢磨了，车子虽然是个工具，但它载着的是自己和家里人，把该换的换了，该修的修了，开着心里踏实，这比什么都强。
全部评论 （0）