我们买车的时候就会去比较各种配置，在各种配置中含金量较高的无非是辅助驾驶，不过目前市场上大部分多功能的辅助驾驶价格不菲，所以本期笔者寻来两款热门轿跑车型，深蓝L06 2026款 670Ultra激光版（下文简称深蓝L06）以及小鹏MONA M03 2025款 600 超长续航 MAX版（文中简称小鹏MONA M03），双车十来万的售价相对亲民，在此以辅助驾驶为重点做一个对比，为感兴趣的朋友做一个购车参考。
目前大家比较认可的辅助驾驶技术就是华为和特斯拉这两家的，而深蓝L06所搭载的DEEPAL AD Max系统核心算法和特斯拉FSD是同类一段式端到端算法，相比于同样13万级纯电轿跑——小鹏MONA M03 600 Max版（下文简称小鹏MONA M03）采用的纯视觉方案，辅助驾驶能力各有千秋。不过深蓝L06的这套辅助驾驶方案曾经历过30000+中国道路长时场景训练，使得点刹、重刹、画龙频次减少90%，同时得力于包含激光雷达在内的27个高精感知硬件，该车还能自主还原小区/停车场内部路，实现“无图寻路”，让你在大停车场不迷路。
辅助驾驶的业内有句话是这么说的“算法决定上限、硬件支撑下限”，小鹏MONA M03和市面上多数10+万电车一样还停留在算法与硬件不匹配的阶段，更多依赖于AI决策，并且纯视觉方案还需海量的驾驶数据支撑，在复杂极端路况中尚不成熟，而深蓝L06得益于它搭载的DEEPAL AD Max系统与华为辅助驾驶同宗同源，一方面技术更成熟，二来其另一优势在于通行效率更高，其中高峰通行车速比人驾快10%，系统时延不到160ms，算下来也就是比人类反应快20%左右，进入拥堵路况，也能果断丝滑变道或者是伺机见缝插针，尤其是在市区场景中更具优势。
值得一提的是，在高速领航驾驶辅助方面，深蓝L06配备的禾赛第四代激光雷达与理想相同，探测距离达到180m，在雨雾、昏暗的环境中依旧能够准确识别障碍物，好比是辅助驾驶一双明亮的眼睛，极端环境也能保障安全使用，在变道、超车等场景中，车辆会提前预判时机，并不会猛打方向盘变道或是急加速超车，动作柔和不突兀，处理方式更像是真人在为你领航辅助，主打的就是安全。
不比可油可电的混动新能源，一台纯电汽车是否实用，和它的充电效率大有关联，深蓝L06 670UItra 激光版搭载68.82度宁德时代电池+3C快充，15分钟就能补充335km续航电量，比小鹏MONA M03大概快一倍，不管是日常通勤还是跑高速，都能先人一步。同时深蓝L06还提供670km的纯电续航里程，相近价格的小鹏MONA M03仅为600km，70km的差距足够城市多一次通勤代步，可见深蓝L06在补能和续航上对于小鹏MONA M03有着一定的优势。
此外，深蓝L06还具备峰值功率200kW的原力超集电驱，即便和小鹏MONA M03（160kW）一样选择“标准舒适”驾驶模式，推背感也会更强劲，反映到加速能力上足足能有一秒以上的差距，并非中看不中用的“花瓶”轿跑。另外深蓝L06可选装磁流变悬架（Ultra+版本车型可免费赠送），相比常见的CDC悬挂，调节带宽是它的6倍，响应速度极快，飞坡不跳、过弯不偏、刹车不点头、起步不抬头，豪华跑车的体验感也莫过于此。
深蓝和小鹏如今都是有实力能上桌吃饭的车企，深蓝作为长安衍生出来的独立品牌，品牌口碑和技术沉淀积累了更多，而小鹏作为新势力的代表，加之小鹏MONA M03这车的定价亲民，也成了绕不开的选择，但是和深蓝L06比较来看，后者似乎做到了“以智取胜”，端到端辅助驾驶和长续航是其主要优势，同时该车也在底盘硬件、空间舒适、充电便捷等方面拉开了一定优势。
另外深蓝L06在价格层面，目前主推的670 UItra车型算上无门槛5000元购置税补贴、5000元置换补贴，以及12%的报废补贴1.67万元等优惠政策（详情请咨询本地经销商），低至11.81万就能拿下670km长续航+激光雷达（含城区NOA）+宁德时代电池三重 buff，极具性价比，感兴趣的朋友可以线下了解了解。所以在深蓝对战小鹏的这场“擂台赛”上，个人认为深蓝L06可以说是把钱花都在了刀刃上，对此，你们怎么看呢？欢迎评论区交流。
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