年轻人低价抢购倒闭品牌烂尾车：智驾没用 我要的是车

11月3日的汽车圈，一场关于“理性消费”的另类实验正在上演。当威马、哪吒等新势力品牌接连陷入经营危机，一批年轻人却瞄准了这些“烂尾车”的残值机遇——他们不关心车企能否复活，不纠结车机系统是否停更，甚至对智能驾驶辅助功能嗤之以鼻，只在乎配置单上冰冷的参数：“100度宁德时代三元锂电池+高通8295芯片+双叉臂悬挂+原价七折”，就是他们下单的全部理由。

过去购车，Logo是溢价的核心。如今，这届年轻人彻底撕掉了品牌滤镜。媒体报道中，入手二手极越07、高合HiPhi X的消费者直言：“车企只是组装厂，我真正需要的是一张配置单。”这种心态像极了仍坚持使用停止更新的Windows 10系统的用户——系统能否迭代不再重要，只要当下能用、够稳，就是合格的生产力工具。

在他们眼中，车辆的本质回归了最原始的功能：代步工具。车机变砖？不影响方向盘握感；远程控制失效？步行到车旁也能开门；OTA升级暂停？现有的智能配置已足够应付日常。而宁德时代的电芯不会突然衰减，双叉臂悬挂不会莫名异响，这些实打实的硬件基础，才是支撑一辆车安全行驶数万公里的关键。正如一位抄底玩家所说：“赌的不是品牌复活，而是电池和底盘的物理寿命。”

这场“捡漏狂欢”并非毫无代价。业内人士提醒，烂尾车的隐性成本可能远超想象：车企服务器关闭后，车辆功能可能逐渐缩水；售后网络瓦解，维修保养或成难题；若品牌彻底破产，二手车残值或将归零。更现实的隐患在于，部分停产车型的零部件供应可能中断，一旦出现故障，维修周期和成本都会大幅攀升。

但换个角度看，对于预算仅10万、急需一辆可靠通勤工具的年轻人而言，这些风险或许值得权衡。当主流市场的热门车型价格居高不下，当“智能化”标签被过度包装成溢价理由，选择一辆配置扎实但品牌失势的车，反而成了另一种精明——用更低的价格，锁定核心硬件的品质底线。

这届年轻人的购车逻辑，本质上是一场消费观的进化。他们不再被营销话术裹挟，不再为“未来科技”的空头支票买单，而是用理性的配置清单拆解需求：“我需要的是车，不是品牌的想象空间。” 这种务实态度，既是对自身经济能力的清醒认知，也是对汽车本质功能的回归。

当然，抄底烂尾车并非适合所有人。但在市场波动中，年轻人展现出的“配置优先于品牌”的决策模型，或许能为行业提供新的思考：当“用户真正需要什么”比“企业想卖什么”更重要时，汽车产品的价值坐标系，终将回归最朴素的逻辑——可靠、实用、符合预算。