丰田这次是真有点坐不住了，眼瞅着雅阁和Model 3在B级车市场一左一右地抢生意，自家凯美瑞的销量眼看就要被追上，2025年6月就差了不到700辆，这换谁心里都得打鼓。
所以，2026款凯美瑞在广州车展一出来，就把价格定在了17.18万到25.98万，明摆着就是要跟对手好好掰掰手腕，把丢掉的场子找回来。
这代凯美瑞变化最大的就是长相，跟过去那种稳重的感觉彻底说了再见，变得特别有运动范儿。
车身最长有4950mm，轴距2825mm，再加上18英寸的蜂窝轮圈和黑色的尾翼，这套东西往那一放，明眼人一看就知道，这是冲着年轻人来的。
丰田好像在告诉大家，别再以为凯美瑞只是叔叔辈开的车了。
当然了，光样子好看还不行，车里面的东西才是真格的。
车厢里的大体样子没怎么变，但小地方的改进很贴心。
那个12.3英寸的中控屏总算跟上潮流了，而且CarPlay、CarLife、HiCar这几个主流的手机连接功能全都有。
语音控制的反应也快了，说是不到0.8秒，前排座椅的加热通风也直接给了，后排还有45W的快充口。
这些都是为了让平时开车更方便，挺实在的。
不过，丰田也搞了点新潮玩意儿，比如那个车里用的香氛，是按分钟收钱的，一分钟两毛九。
这个玩法就跟共享单车似的，虽然旁边的星越L Hi·P也这么干，一分钟两毛五，但放在凯美瑞这么一辆正经家用车上，总感觉有点怪怪的，就像一个平时很严肃的人突然开始讲网络段子。
动力系统是这次换代最重要的地方，也是大家聊得最多的。
丰田还是把最大的希望放在了混动上。
卖得最多的2.0L混动版，综合功率145kW，一百公里才用4.2L油，这比本田的i-MMD还省。
更厉害的2.5L混动版，劲儿更大，有169kW，但百公里加速要8.1秒，说实话，跟帕萨特380TSI那种车比起来，快不到哪儿去。
真正让人念叨的是那套入门的2.0L自然吸气发动机配CVT变速箱。
127kW的马力，在现在这个不是涡轮就是电机的时代，确实有点不够看。
花18万买这么一套动力，也难怪有人开玩笑说得靠“信仰”，估计买这个的都是丰田最忠实的老粉丝了。
底盘倒是老样子，还是前麦弗逊后双叉臂，开起来舒服，拐弯也稳。
有个地方挺好，就是5.7米的转弯半径比帕萨特还小了0.2米，这意味着在城里掉头或者钻狭窄的地下车库会更轻松。
智能驾驶也升级了，叫TSS 3.0 PRO，算是L2级别。
那个自动跟车的功能变得更聪明了，紧急刹车系统对行人的识别率也到了93%，再加上能看清车底的摄像头分辨率也高了，这些都让开车的时候心里更有底，更安全。
说到底，凯美瑞在国内卖得这么好，靠的就是那几样老本钱：车子耐用、省油、安全，而且卖二手车的时候价格高。
上一代车开三年还能卖原价的62%，2.5L混动版的故障率只有0.27%，这些硬邦邦的优点，是很多家庭最后选它的主要原因。
可是，现在情况不一样了。
顶配的2.5L混动凯美瑞要卖到25.98万，这时候大家一看，隔壁比亚迪的汉DM-i，入门价才18.98万，没电的时候油耗才4.5L，加满油充满电能跑1230公里。
这么一比，凯美瑞原来的优势就显得没那么突出了。
再看看对手，雅阁年底一下就便宜2.3万，Model 3降到22.59万还能再少点。
丰田这次换代非但没涨价，店里还给优惠八千到一万二，这么算下来，最低配的车办齐了可能都不到17万。
这架势，与其说是自信，不如说是真的感觉到了压力山大。
对于那些开着老款凯美瑞的车主来说，新款这个运动的样子和智能化的配置确实挺吸引人。
但他们愿不愿意为了这些新东西，放弃自己已经开习惯了的感觉，这就不好说了，每个人心里都有自己的小算盘。
毕竟，现在市场上的车这么多，是继续求稳还是去尝鲜，是个挺纠结的问题。
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