日本补贴双重标准之后，比亚迪照样卖爆了……
最近日本电动车补贴新规出来了，日本经济产业省宣布上调电动汽车补贴上限，最高补助金从90万日元（约合人民币3.92万元）提升至130万日元（约合人民币5.67万元）。表面说是普惠，其实是“看人下菜碟”。丰田、日产、铃木、特斯拉等日系与美系品牌，补贴最高130万日元；可轮到比亚迪，补贴还是35万到45万日元，里外里差了快100万日元。
比亚迪2023年1月在东京开设首家门店以来，两年多已建成超过66家，专门为日本市场定制了K-EV RACOO车型，连东京车展都成了唯一参展的中国品牌。结果呢？2025年比亚迪在日本的纯电车型累计销量达3870辆，同比涨了62%，直接把丰田甩在后面；2026年2月，比亚迪全品牌单月销量达到439辆。同比激增153%。
说白了，补贴能卡一时，但是，比亚迪握有刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、天神之眼智能辅助驾驶以及闪充等核心技术，产品硬，消费者就买账。出海哪有一帆风顺的？
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