” 作为跑了 6 年汽车线的媒体人，我花两天时间试驾了大众 5 款主流 SUV，从市区拥堵路段到高速巡航，摸清了这波 “降价潮” 背后的真相 —— 不是大众在赔本赚吆喝，而是燃油 SUV 真的到了 “清库存保市场” 的关键时刻。
一、价格大跳水：5 款 SUV 跌破心理预期，比新能源还便宜
这次大众降价最让人惊喜的是 “全员跳水”，5 款主流 SUV 终端价均创历史新低。途锐作为大众旗舰 SUV，因年底停产清库存，入门版从近 70 万跌至 37.23 万，降幅超 21 万，比同级别新能源 SUV 理想 L7 还便宜 5 万多。探岳老款车型库存压力大，北京地区 1.4T 豪华型优惠后 15.89 万，而 2025 款宋 L EV 起售价就达 17.98 万，燃油车价格优势明显。
途观 L 出众款官降 4 万，2.0T 两驱版裸车 18.98 万，落地 21 万左右，比特斯拉 Model Y 入门版便宜 6 万。ID.4 CROZZ 作为纯电 SUV，起售价 13.98 万，比同续航的比亚迪元 PLUS 还低 1.5 万。途昂作为中大型 SUV，虽然降价幅度相对小，但 380TSI 四驱豪华版优惠后 28.98 万，比理想 L8 便宜 8 万，且三年保值率排名主流合资中大型 SUV 第一，产品力依旧能打。
现在购车还能叠加多重优惠，置换用户最高补 3 万，大众金融支持 3 年 0 息，像途观 L 首付 5.7 万就能开回家，月供仅 4200 元。部分 4S 店还赠送 3 年 6 万公里基础保养，算下来又省了 1.2 万。
二、配置与体验：减配有但核心配置在线，燃油车优势仍在
虽然价格降了，但核心配置没缩水。途锐标配空气悬挂和全时四驱，在郊外非铺装路面测试时，通过性比理想 L7 还强，只是取消了后排娱乐屏，后期加装需 1.5 万。探岳老款保留了 L2 级辅助驾驶，高速上跟车、车道保持都很稳定，不过新款为降本砍掉了备胎，变成选装件，这点需要注意。
试驾途观 L 2.0T 车型，0-100km/h 实测 8.2 秒，市区油耗 9.5L/100km，加 92 号汽油每公里成本不到 0.8 元，比宋 L EV 每公里电费贵 0.3 元，但加油 5 分钟就能续航 600 公里，不用像新能源那样排队充电。途昂的空间表现堪称 “家用神器”，第三排坐 175cm 的乘客不挤，后备箱能同时放下 3 个 28 寸行李箱，比理想 L8 还能装。
不过智能化是短板，这 5 款车车机都不支持语音控制车窗，CarPlay 也只能有线连接，比蔚来、小鹏的车机落后不少。内饰材质也有简配，像探岳的门板饰板从软质换成了硬塑料，摸起来质感差了点。
三、比新能源值吗？三类场景下燃油 SUV 更划算
和新能源 SUV 比，大众这 5 款车在三类场景下更有优势。一是充电不便的用户，像王哥常年跑工地，周边没充电桩，燃油车加次油能跑一周，不用为续航焦虑。二是北方用户，冬季低温下，燃油车油耗虽会增加 1-2L，但不像新能源那样续航打五折，实用性更高。三是注重保值率的用户，途昂三年保值率第一，开 3 年卖出去还能收回 60% 以上成本，而新能源车型三年保值率大多在 50% 以下。
当然新能源也有优势，像 ID.4 CROZZ 每公里电费 0.5 元，比燃油车省一半，适合市区通勤为主的用户。但要是经常跑长途、充电不方便，选降价后的大众燃油 SUV 更划算。
四、抄底指南：避坑要点和谈判技巧
1. 避坑提醒
不要买库存超 6 个月的车，尤其是探岳，部分 4S 店库存已压到 90 天，提车时要检查轮胎生产日期（胎纹内四位代码），超 6 个月建议要求更换机油和电瓶。贷款购车要警惕手续费，有些 4S 店收 3% 服务费，其实通过大众金融官网申请可免，能省 5000 多。
2. 谈判技巧
用新能源车型压价，“隔壁宋 L EV 才 17.98 万，你这探岳再降 5000 我就订”，现在库存压力大，销售基本会让步。还要争取实用赠品，像全车贴膜、行车记录仪、底盘装甲，这些加起来值 8000 元，能要就多要。
现在是抄底好时机吗？
综合来看，如果你充电不便、注重实用性和保值率，现在买这 5 款大众 SUV 很划算，毕竟价格比新能源还低，产品力也在线。但要是追求智能科技和低使用成本，新能源可能更适合。建议先去 4S 店试驾，重点感受动力和空间，对比新能源车型后再做决定 —— 这波降价潮不知道能持续多久，遇到合适的就别犹豫了！
全部评论 （0）