“秦MAX”VS“秦L”，再次引起热议。

最近几天，一场围绕“新车”与“老款”的争论再度成为了焦点。

一边是刚上市没多久的秦L纯电版，一边是工信部刚曝光、车长硬生生拉长146mm的秦MAX纯电版，两种同底盘不同壳的布局引发了网友的热议。

比亚迪秦MAX申报数据

就在争议愈演愈烈之际，工信部申报目录的数据登台发声，汽车之家等媒体也公开解读，处在争议中心的秦MAX参数都为这场争论给出了各自的答案。此外，不少懂行的网友在翻出底盘数据后也给出了自己的看法。

一、换壳还是升级？ 网友们吵起来了

这场争议的“导火索”，源于工信部最新一批申报目录。

在申报信息里，比亚迪正式露出秦MAX纯电版，车长做到4866mm，电池给到64.315度，CLTC续航630公里，高配电机直接干到240kW。

秦MAX纯电版申报信息

而在秦MAX的数据抛出后，迅速引发网友的讨论。在申报公示后的几天，关于“秦MAX轴距碾压秦L”之类的话题在社交媒体平台出现了明显的上涨。

“秦MAX”话题在社交媒体平台浏览量变化

在不少网友看来，秦MAX的出现，直接冲击了秦L纯电版的生存空间——毕竟秦L的核心卖点之一就是“大”。

比亚迪秦L纯电版参数

根据官方公布的数据，秦L纯电版顶配售价13.98万，电池56.64度，续航545km。

而秦MAX车长加长146mm，电池大了快8度，续航直接干到630公里，已经较为接近老款汉EV的战力。

网友发文讨论秦MAX与秦L

有网友直言，“花同样的钱谁还买秦L”，也有网友发表了“又是个拉皮车”等等观点，一场“秦MAXVS秦L”的争议就此发酵。

网友评论讨论秦MAX与秦L

二、官方称两者“同胞分壳” 车主认为这并不公平

面对争议，多方信息都迅速给出了线索。

比亚迪方面暂未官宣售价，媒体方面首先扒出了4S店的内部培训资料，给出了13.98万起的猜测。

媒体预测秦MAX定价区间

懂车帝等平台明确表示，秦MAX定位或将比秦L略高一些，填补15万级纯电市场的空白。

懂车帝发文表态

而就在昨天，懂行的网友翻出原始数据做客汽车论坛，在帖子里，网友再次详细阐述了秦MAX和秦L的底盘关系。

网友发帖扒出秦MAX与秦L底盘关系

网友明确指出，秦MAX和秦L纯电并非跨级换代关系，而是e平台3.0 Evo底盘的两次外壳迭代方案，两者轴距都是2820mm。

网友明确表示两车轴距完全相同

同时网友表示，车长多出的146mm全在前后悬，乘坐空间没差，而秦MAX最大的优势，在于塞进去了更大的二代刀片电池。

网友认为秦MAX多出的车长在前后悬

网友提到，如果所谓900V兆瓦闪充是真的，那对15万级车型的成本控制是个大考验。

网友认为900V闪充成本极高

网友还在帖子里算了一笔账，按网传13.98万起售，秦L顶配就瞬间失去购买理由，只能靠限时优惠把成交价打到10.98万来防守。

网友给出的秦L防守策略

而网友透露，比亚迪正推动产品线细分，同时计划在2026下半年把秦MAX推向市场，进一步吃掉想看汉但预算不够的群体。

而在网友处于争论核心之外，行业KOL在接受媒体采访的时候也就“自家产品打架”这个问题发表了看法，他认为用秦MAX吃掉想看汉但预算不够的人，是比亚迪的一贯套路。

行业KOL表态

同时，KOL认为“这种产品线裂变其实更科学点”，可以实现细分市场的全覆盖。

结语：秦系布局不是只有“唯一解”

这场围绕秦MAX与秦L的争议，本质上是新能源汽车产品线无限裂变过程中，厂家与用户对“技术普惠”的探索与讨论。

从各方信息的汇总中不难看出，秦系布局不是只有“唯一解”。秦L的走量基本盘，秦MAX的向上溢价能力，各自适配不同的用户群体与预算范围，并非非此即彼的对立关系。

随着秦MAX正式上市交付、配置表落地，秦L纯电版持续靠优惠守住10万级市场，两款同胞车型将实现价格错位，最终受益的将是广大持币待购的消费者。