一个6座的插电混动，能在3.9秒破百，这听起来像跑车的标配，但腾势N8L就这么“野”。月底就要正式上市。 预售价放在眼前：尊荣版31.98万，旗舰版34.98万。
够热闹吧？ 外观很有戏。 前脸的灯带设计灵感来自东方门扉的笔意。
日行灯还能当迎宾灯用。 车身线条走家族风，前包围用了一条和牌照架等宽的黑色饰条，主动格栅上下分层。
共6种车漆可选：典雅红、雪玉萤、玄璟墨、石影澜、霜云墨、翠华墨。 霜云墨和翠华墨是双色，想要玩花样的话，要多掏一万元选装费。
全国已有554家经销商展车到位，想试驾的别慢了。 车身数据直接写在纸上就很有存在感。
长宽高5200/1999/1820毫米，轴距3075毫米。 与家族中的N9比，车长短了58毫米，轴距也有小幅调整。
轮毂提供20寸与21寸两种选择，侧面黑色的B/C/D柱显得车顶悬浮感更强。 电动侧门配迎宾光毯，细节上有讲究。
尾部灯组窄长，灯腔里还能找到梯形元素。 后雨刷藏起来了，视觉干净。
这车把“智能”堆得挺厚。 全系标配名为DiPilot 300的激光辅助驾驶套件，厂方称之为天神之眼B版本。
算力是英伟达Orin平台的254 TOPS。 传感器阵列长这样：1个顶置激光雷达、12颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达。
能做高快巡航、城市领航、代客泊车等花样。 外后视镜上还能看到“小蓝灯”，给人以视觉提示。
车内还有流媒体内后视镜和流媒体外后视，科技感在线。 内饰有“三色配”。云锦米、金山棕、铂檀灰任你挑。
双13.2寸屏在前排，一个在仪表位置，一个放副驾娱乐，中央17.3寸主屏占位。 AR-HUD夸张到50英寸显示。
方向盘是双辐式，排挡采用怀挡样式。 副仪表台上还配有双50瓦无线充电面板和带盖杯托。
中央扶手箱藏着一个11升的小冰箱，和空调共用压缩机，能把饮料冷到零下6度，也能热到50度——夏天和冬天都能派上用场。 车内音响是20个单元的帝瓦雷套装，支持杜比全景声，K歌无麦模式也有。
座椅配置对长途党友好。 采用2+2+2的6座布局。
主驾驶不仅能通风、加热，还支持10点背部按摩和记忆。 副驾更讲究，零重力座椅名号不是白喊的，带一键零重力、腿托可四向调节，也能通风、加热和按摩。
第二排中间通道最宽277毫米，右侧座椅配腿托，扶手9档调节，座椅同样支持多项舒适功能。 车内还装了17.3寸的后排吸顶屏，前排靠背有双折叠桌板，靠背能完全放倒并与第二排联动。
第三排能前后滑动100毫米，也有加热和电动靠背调节。 基本上把“家庭移动会客厅”做到了身上。
动力系统是个“混合大块头”。采用一台2.0T发动机配三台电机的插电混合布局：发动机能输出152千瓦，前电机200千瓦，左右后电机各240千瓦。 官方给出的0-100加速成绩是3.9秒，真实感官会不会像电跑那样？有待体验。
电池用的是磷酸铁锂，容量46.992千瓦时，工信部纯电续航申报为170公里；亏电工况下百公里油耗为6.95升。 整套系统还搭载云辇-A智能车身控制系统，厂家将其列为标配。
放在市场环境里对比，腾势N8L要和理想L8、领克900、问界M8这些中大型新能源SUV抢客。 理想L8指导价区间在32.18万到37.98万，领克900与问界M8也在类似价位带。
参考数据方面，腾势N9在最近一个月卖了2524辆，位列新能源大车销量榜前列，但竞争对手同样不弱。 N8L能否在性价比、产品力和品牌话术上打出差异化，就看上市后的表现。
说点个人看法。 现在的豪华与否，不再只是皮椅和大屏就打发过去。
消费者要的，是“场景体验”：孩子睡着了不用搬桌子，长途能有零重力小憩，停车能自动搞定，能省油还能快如闪电。 腾势N8L把这些场景一股脑堆进车里，这是优势也是风险。
优势在于能一次性满足“多场景用户”。风险在于价格敏感的买家会挑重点。 换句话说，这车适合有明确家庭与商务双重需求的用户。
现实生活中，谁会真心需要3.9秒破百的六座？可能是那类既要面子又要实用的人群。 购车时别只看花哨参数。
先想好，你的日常到底更偏向哪一半。 预算、使用频率、充电条件，这些因素往往比0到100更重要。
你怎么看？你是会被3.9秒和170公里纯电诱惑，还是更在意长远的油耗与后勤便利？欢迎在评论区说说你的“买车清单”。
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