作为 CX-90 的双排版本，2026 款马自达 CX-70 是马自达中型 SUV 中更经济的选择，只需牺牲后排座椅即可。CX-70 提供轻混和全混动 3.3 升涡轮增压 I-6 发动机两种动力系统，在提供豪华配置的同时，也为消费者提供了丰富的选择。尽管 CX-70 在日本组装，且近期关税影响了进口车型，但 2026 款的两款插电式混合动力 (PHEV) 车型仍可享受最高 10,000 美元的降价优惠。
事实上，随着进入 2026 款车型的生产，马自达 CX-70 进行了一些升级，但除此之外仍是延续车型。与三排 CX-90 PHEV非常相似，两排 CX-70 PHEV 放弃了“Premium”和“Premium Plus”的绰号，并将它们重新命名为“SC”和“SC Plus”。马自达还找到了一种方法，将纯电动续航里程从 26 英里增加到 30 英里，同时仍能产生 323 马力和 369 磅 - 英尺的扭矩。2026 款将 21 英寸车轮换成 19 英寸车轮，并将其标准全景玻璃车顶换成钢制版本。其他外部变化包括新的黑色外部徽章、装饰、格栅、后车顶扰流板和车顶导轨。内饰取消了 Bose 音响系统，但其他一切保持不变。经过这些调整，CX-70 PHEV SC 的价格降幅最大，为 45,780 美元。与 2025 款 PHEV Premium 相比，降幅高达 10,150 美元。与此同时，PHEV SC Plus 的价格比 2025 款 PHEV Premium Plus 低 10,200 美元，现价为 48,780 美元。
轻度混合动力，价格温和上涨
对于电动化程度略低的CX-70版本，价格仅小幅上涨，其中2026款Turbo Preferred涨幅最大。2026款基础款售价43,780美元，比2025款高出1,805美元，其最显著的外观变化之一是从19英寸轮毂换成了标准的21英寸轮毂。内饰方面，两个前排座椅现在都配备了带通风功能的八向电动调节座椅（2025款乘客座椅仅为四向调节），驾驶员侧座椅则配备了电动腰部支撑和两档记忆功能。除此之外，Turbo Preferred的标准配置保持不变。
如果您需要拖车，2026 款马自达 CX-70 Turbo Premium 是您可以选择的最低配置。其 e-Skyactiv G 3.3 升涡轮增压 I-6 发动机可产生 280 马力和 332 磅英尺的扭矩，足以拖曳高达 5,000 磅的重量。该配置与 2025 款车型相同，但 2026 款车型的价格小幅上涨 380 美元，现价为 47,810 美元。Turbo Premium Plus 车型在 Turbo Premium 的基础上增加了额外的豪华配置和 ADAS 功能，其他配置与 2025 款车型相同。唯一的变化是价格上涨了 670 美元，2026 款车型的现价为 51,100 美元。 2026 款 Turbo S Premium 和 Turbo S Premium Plus 仍配备 e-Skyactiv G 轻度混合动力发动机，输出功率为 340 马力，扭矩为 396 磅英尺，并且保留了与 2025 款相同的内饰和外观特征。2026 款 Turbo S Premium 售价增加 790 美元（54,770 美元），而 Turbo S Premium Plus 售价增加 720 美元，现在售价为 58,200 美元。
竞争
在不断扩大的领域中，2026 款马自达 CX-70 系列在中型 SUV 市场中的价格如何？就轻度混合动力而言，CX-70 Turbo Preferred 比2026 款斯巴鲁 Outback Premium（36,445 美元）贵 7,335 美元，Turbo S Premium 比 Touring XT（49,445 美元）贵 8,755 美元。然而，与本田 Passport 相比，价格看起来更划算。Passport RTL 售价46,200 美元，比 CX-70 Turbo Preferred 贵 2,420 美元，但 TrailSport Elite Blackout 内饰比 Turbo S Premium Plus 便宜 3,100 美元，这要归功于本田将其定价为 55,100 美元。
如果将 CX-70 PHEV 与另一款真正的中型 PHEV SUV 车型进行比较，首先想到的车型是 Jeep 大切诺基 4xe。这足以说明大切诺基的总体价格有多高，因为 4xe 比非 PHEV 版本贵了近 2 万美元，而且纯电动续航里程只有 25 英里左右。这也意味着马自达 CX-70 PHEV SC 多出 5 英里的纯电续航里程已经是一个优势，而售价 62,285 美元的大切诺基 4xe Limited 比马自达贵了 16,505 美元。Summit Reserve 版售价 80,945 美元，比 PHEV SC Plus 贵了 32,165 美元。
中型 SUV 领域有很多选择，马自达 CX-70 就是其中之一。尽管轻度混合动力发动机可以提供更好的燃油经济性，但由于这款 SUV 价格更高，因此节省的油费要到车辆使用寿命的后期才能真正体现出来。这时，全 PHEV 可能更有前景，因为它可以提供更长时间的纯电动驾驶，而且 SC Plus 通常比其他仅限 ICE 的高级内饰车型便宜。除此之外，我们还没有听到提到我们希望看到的其他一些 CX-70 改进，尤其是塑料外部部件和从 CX-90 继承下来的相当笨重的换挡杆。这款车的评价有点参差不齐，但由于 PHEV 价格下降，马自达在中型 SUV 市场排名第三的地位有所提升，因此它可能会有足够的优点。
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