上个月，本田飞度就卖了3台。
这数字太魔幻了，以至于我第一时间想的不是车，而是那3位车主。得是什么样的懂车兄弟，才会跳过一众电车，掏出真金白银向一个时代的遗老致敬。
遥想当年，飞度那可是神一样的存在。什么大众POLO，什么丰田致炫，在这位面前，都只能乖乖站好。2003年刚进中国市场，销量就奔着万台去了。巅峰的时候，一个月能卖掉差不多13000辆，这个数字可能听着不算顶尖，但可怕的是它的持久力和稳定性，常年霸占着小型车销量榜的前几名，2018年轻松拿下近13万的年销量。
那会儿的飞度，就是好车的代名词。省油，这是刻在骨子里的；好开，一吨出头的小身板，在城市里窜来窜去，偶尔还能给你点速度与激情的错觉。最绝的是空间，明明尺寸不大，里面却能塞下一堆乱七八糟的东西，拉人载货都毫无压力。POLO开起来没它顺溜，致炫空间又差点意思，一来二去，飞度自然就成了那个唯一的选择，成了无数人心中的代步神器。
但时代变了，变得让飞度措手不及。
以前引以为傲的省油，现在被那帮电耗子的用车成本按在地上摩擦，人家一度电跑的公里数，算下来比你一脚油门都便宜。以前津津乐道的提速快，结果随便一辆同价位的电车都能在红绿灯起步时让你怀疑人生。以前吹上天的底盘，不知道的还以为花几万块真买了个赛道级改装GK5。还有那坚挺的保值率，现在成了二手车贩子手里的烫手山芋，快放发霉了。
更可笑的是，为了那点可怜的利润，连收音机都给省了，居然还有人洗地说是为了让你专心驾驶。照这个逻辑，干脆把喇叭也拆了，岂不是更能专心？不过咱得辟个谣，八万多的最低配，还是给了你收音机、两个喇叭、塑料方向盘和织物座椅的，你看，多厚道。
你把这样的飞度，放到今天八到十万的国产车市场里看一看。比亚迪海豚、五菱星光、名爵MG4，甚至是秦PLUS DM-i、海豹05 DM这些插混车，论颜值、论空间、论配置、论智能化，飞度站在中间，像个从上个世纪穿越过来的老古董。它能打得过谁？一个都打不过。
落到今天这个地步，只能说是自作自受。眼看着别人都在拼命往前跑，飞度却选择原地踏步，还端着架子不肯降价。你说你动力系统拼不过电车，这可以理解，那你倒是把配置提一提啊。结果呢，改款换代跟闹着玩似的，换汤不换药。
或许本田真该听听我的建议，把这车卖到对岸去吧，听说在那里，一台飞度能卖到十七万人民币呢。
一个时代的逻辑，就这么被另一群电耗子给悄无声息地碾过去了，连声再见都没来得及说。
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