最近呢, 一汽丰田悄悄把2024款RAV4荣放给摆上货架了, 网上大家私底下都直接叫它第六代荣放。这辆新车在动力方面, 还是用着之前那台2.0升的自然吸气发动机, 搭配的是无级变速箱。这么一套组合下来, 开起来最大的感受就是平顺和省油, 尤其是日常在城市里走走停停, 或者跑个长途啥的, 动力输出都是很线性的, 不会有那种顿挫感, 让人开着特别轻松。
接着说说底盘部分, 这次改进还挺明显的。如果你买的是四驱的版本, 它的后悬挂换成了那种双叉臂结构, 说白了就是用两个V字形的连杆去支撑车轮, 这样一来, 车辆在过弯的时候会更稳当, 滤震效果也更好。
开在坑坑洼洼的路上, 屁股不会再那么颠得厉害了, 坐着肯定比老款舒服不少。不过呢, 两驱的版本后悬挂依然是扭力梁, 但这次厂家也特意调校得比以前软多了, 意思是虽然结构没变, 但开起来的舒适性也提升了一大截, 不会像以前那样硬邦邦的了, 乘客的乘坐体验会好很多。
安全配置方面, 2024款RAV4荣放全系都标配了丰田那个最新的安全系统, 也就是TSS3.0。这个系统可厉害了, 它能帮你保持在车道中间开, 不容易跑偏。另外, 如果前面突然有障碍物或者行人, 它还会自动帮你刹车, 避免或者减轻碰撞。
还有什么自动跟车巡航啊, 远光灯自动切换啊, 这些日常开车很实用的功能都集成了, 让人开起来特别安心。最让人高兴的是, 增加了这么多实用的配置和底盘升级, 但这车的售价却一点没涨, 对消费者来说, 简直是良心操作了。
我在一些车友群里看到, 有个刚提车一个星期的朋友反馈说, 他这辆新荣放的油耗大概在七个多点, 比他之前开的老款要省油。而且他还特意提到了, 开起来感觉比老款稳当多了, 以前过减速带总是咚咚响, 现在感觉柔和了不少, 不会那么颠了。
这就说明底盘的调校确实有效果。不过呢, 也有一些车主抱怨说, 荣放这车的内饰设计还是老样子, 塑料感依旧很强, 看着有点廉价。特别是那个中控大屏幕, 周围的边框宽得都能停下一架迷你型的无人机了, 显得特别笨重, 跟不上现在流行的简洁科技风。
说来说去, 这辆2024款RAV4荣放开着确实特别让人省心, 平时加油也不费钱, 将来想换车卖掉的时候, 价格也不会掉得太厉害, 挺保值的。不过丰田嘛, 感觉他们对车辆内饰的豪华感和科技配置的堆砌, 总是抱着那种能用就行了, 实用最重要, 不用太花哨的态度。
那些最终选择买这车的人, 大多就是看中它的皮实耐用和经济实惠, 不追求什么特别炫酷或者超前的设计。要是你真的非常看重车内那种高级感啊, 特别舒适的豪华配置啊, 那可能就得去看看别的品牌了, 比如像德国哪些品牌的SUV, 它们在内饰用料和设计上会更下功夫一些, 能给你带来不一样的体验。
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